Notkun rafmagnstengla eftirvagna - 1. hluti Samtengingaraðferðir fyrir ökutæki með ósamrýmanlegan rafstaðil
Norður-Ameríku auglýsing ökutæki hafa rafkerfi ólíkt Evrópu og NATO hersins. Sérstaklega starfa þau við mismunandi spennur og nota ólíkar tengi. Sem dæmi um raflögnarsamninga notar norður-amerísk atvinnuhúsnæði 7 pinna SAE 560 kerfi og NATO ökutæki nota 12 pinna kerfi í samræmi við STANAG 4007 staðalinn. Evrópusamsetningin er svipuð og Norður-Ameríku 12V byggt SAE 560 kerfinu nema að þau séu 24V byggð og nota annaðhvort einn ISO 1185 tengi eða einn í sambandi við ISO 3731 tengi. Til viðbótar við krosstengingu ökutækja frá þessum þremur lögsagnarumdæmum, þegar ökutæki með hlerunarbúnað til RV-staðla verða mögulegar, eru möguleg og samskiptatækifæri frekar margfölduð. Aðeins rafknúin tengivagn gerir mögulega rafmagns tengingu tveggja bíla tengt með ótengdum stöðlum.
Hingað til hefur flutningur á vörubílum verið náð með einum af þremur almennum rafrásum. Þetta eru: máttur viðnám spenna skiptis, miðstýrt máttur rofi eftirlitsstofnunum og dreift rofi eftirlitsstofnunum. Þessi þriggja hluta blogg röð mun lýsa þessum hringrás stillingar, nefna kosti og galla hvers nálgun í tengslum við rafmagns tengivagn tengi umsókn.
Aðgerðir á tengi rafeindabúnaðar
Rafmagns tengivagnar hafa tvær aðgerðir. Í fyrsta lagi er að tryggja að merki við tiltekna pinna samsetningu dráttarvélarinnar sé þýtt í samsvarandi virkni merki við rétta pinna á tengivagninni. Í öðru lagi er að breyta spennu stigi af orkumerki eða samsetningu merkja við dráttarvélarútgangstengi við aflmerki viðunandi spennu við fyrirhugaða pinna tengivagns tengisins.
Power Resistor Spenna skiptir: Hvernig þeir vinna
Power viðnám spenna skiptir vinna með því að sleppa spennu með föstum máttur mótspyrna. Þessi aðferð hefur þrjár aðalkostir í samanburði við aðrar rafknúnar tengivagnar. Sérstaklega er það síst dýrt, það hefur einfalda hringrás með lítinn þáttatölu og ef framleiðsla einum pinna ætti að mistakast, haldast hinir óbreyttir.
Aftur á móti hafa rafmótstöðuskiljur sex galla: Í fyrsta lagi er þessi nálgun í besta falli 50% skilvirk: Fyrir hvert vött af umbreyttum krafti dreifist að minnsta kosti eitt vött sem hiti. Sem uppspretta dreifðra afls þarf rafkerfi dráttarvélarinnar að geta útvegað þetta afl. Í öðru lagi þarf húsið til að innihalda aflviðnámið að vera með nógu miklu magni til að gera innri íhlutum kleift að vera innan vinnslumarka þeirra. Í þriðja lagi eru aflviðnám með mikla dreifigetu einnig stór og þolir ekki áfall og titring sem og litla hluti. Vegna mikils hitastigs á heitum reit eru þeir í eðli sínu óáreiðanlegir. Í fjórða lagi, vegna þess að spennufall yfir viðnámið fer eftir álagsstraumnum, hefur þessi aðferð mjög lélega stjórnun og getur leitt til bilana í röð íhluta. Í fimmta lagi takmarkar léleg spennaeftirlit fjölda og eiginleika aukabúnaðar sem hægt er að hlaða á aukapinnann. Í sjötta lagi er ekki hægt að nota þessa aðferð til að auka spennu, eins og í tilfelli 12V dráttarbifreiðar og 24V kerru.