واجهات المقطورة الكهربائية - طرق الربط للمركبات ذات المعايير الكهربائية غير المتوافقة
المركبات التجارية في أمريكا الشمالية لديها أنظمة كهربائية على عكس الأنظمة الأوروبية وجيش الناتو. على وجه التحديد ، فهي تعمل في الفولتية المختلفة وتستخدم الموصلات متباينة. وكمثال على اتفاقيات الأسلاك ، تستخدم المركبات التجارية في أمريكا الشمالية نظام SAE 7 ذو 560 وتستخدم مركبات الناتو نظام دبوس 12 يتوافق مع معيار STANAG 4007. يشبه التكوين الأوروبي نظام SAE 12 المستند إلى 560V في أمريكا الشمالية ، باستثناء أنه يستند إلى 24V ويستخدم إما موصل ISO 1185 واحد أو موصل واحد مع موصل ISO 3731. بالإضافة إلى المركبات ذات الإقران المتبادل من هذه الولايات القضائية الثلاثة ، عندما تصبح المركبات المتصلة بمعايير RV ممكنة ، تتضاعف إمكانيات التزاوج والتفاعل. واجهات المقطورات الكهربائية فقط هي التي تجعل الإمكانات الكهربائية للمركبتين مزودة بمعايير غير ذات صلة.
حتى الآن ، تم تحقيق التواصل مع الشاحنة بواسطة واحدة من ثلاث دوائر كهربائية شائعة الاستخدام. هذه هي: فواصل الجهد المقاوم المقاوم ، ومنظمات تحويل الطاقة المركزية ومنظمات التبديل الموزعة. ستصف سلسلة المدونات المكونة من ثلاثة أجزاء هذه التكوينات للدوائر ، مع الإشارة إلى إيجابيات وسلبيات كل نهج في سياق تطبيق واجهة المقطورة الكهربائية.
وظائف واجهات مقطورة الكهربائية
واجهات مقطورة الكهربائية لها وظيفتان. الأول هو التأكد من ترجمة إشارة في أي مجموعة دبوس محددة من الجرار إلى إشارة وظيفية معادلة في المسامير المناسبة للموصل مقطورة. والثاني هو تحويل مستوى الجهد لإشارة الطاقة أو مجموعة من الإشارات في موصل إخراج الجرار إلى إشارة طاقة للجهد المقبول في السن المقصود لموصل المقطورة.
فواصل الجهد المقاوم الطاقة: كيف تعمل
تعمل فواصل جهد مقاوم القدرة عن طريق إسقاط الجهد من خلال مقاومات الطاقة الثابتة. هذه الطريقة لها ثلاث مزايا أساسية بالنسبة إلى واجهات مقطورة كهربائية أخرى. على وجه التحديد ، هو الأقل تكلفة ، ولديه دائرة بسيطة ذات عدد مكوّن منخفض ، وإذا فشل إخراج دبوس واحد ، فإن الأجزاء الأخرى لا تتأثر.
من ناحية أخرى ، فواصل مقاومة الطاقة لها ستة عيوب: أولاً ، هذا النهج فعال بنسبة 50٪ في أحسن الأحوال: لكل واط من الطاقة المحولة ، يتم تبديد واط واحد على الأقل كحرارة. كمصدر للطاقة المشتتة ، يجب أن يكون النظام الكهربائي للجرار قادرًا على توفير هذه الطاقة. ثانيًا ، يجب أن يكون مبيت احتواء مقاومات الطاقة كبيرًا بما يكفي لتمكين المكونات الداخلية من البقاء ضمن حدود درجة حرارة التشغيل الخاصة بها. ثالثًا ، مقاومات القدرة ذات القدرات العالية على التبديد كبيرة أيضًا ولا تتحمل الصدمات والاهتزازات وكذلك المكونات الصغيرة. بسبب درجات الحرارة المرتفعة في البقع الساخنة ، فهي بطبيعتها غير موثوقة. رابعًا ، نظرًا لأن انخفاض الجهد عبر المقاوم يعتمد على تيار الحمل ، فإن هذه الطريقة لها تنظيم ضعيف للغاية ويمكن أن تؤدي إلى فشل المكونات المتسلسلة. خامسًا ، يحد تنظيم الجهد الضعيف من عدد وخصائص الملحقات التي يمكن تحميلها على الدبوس الإضافي. سادساً ، لا يمكن استخدام هذه الطريقة لتصعيد الجهد ، كما هو الحال في عربة قطر 12 فولت ومقطورة 24 فولت.