Ηλεκτρικές διεπαφές τρέιλερ – Μέθοδοι διεπαφής για οχήματα μη συμβατών ηλεκτρικών προτύπων
Τα επαγγελματικά οχήματα της Βόρειας Αμερικής έχουν ηλεκτρικά συστήματα σε αντίθεση με αυτά της Ευρώπης και του στρατού του ΝΑΤΟ. Συγκεκριμένα, λειτουργούν σε διαφορετικές τάσεις και χρησιμοποιούν ανόμοιους συνδέσμους. Ως παραδείγματα συμβάσεων καλωδίωσης, τα εμπορικά οχήματα της Βόρειας Αμερικής χρησιμοποιούν σύστημα SAE 7 560 ακίδων και τα οχήματα του ΝΑΤΟ χρησιμοποιούν σύστημα 12 ακίδων που συμμορφώνεται με το πρότυπο STANAG 4007. Η ευρωπαϊκή διαμόρφωση είναι παρόμοια με το σύστημα SAE 12 που βασίζεται στα 560 V της Βόρειας Αμερικής, εκτός από το ότι βασίζονται στα 24 V και χρησιμοποιούν είτε μία μόνο υποδοχή ISO 1185 είτε μία σε συνδυασμό με μια υποδοχή ISO 3731. Εκτός από τη διασταυρούμενη σύζευξη οχημάτων από αυτές τις τρεις δικαιοδοσίες, όταν καθίστανται δυνατά οχήματα συνδεδεμένα με τα πρότυπα RV, οι δυνατότητες ζευγαρώματος και διεπαφής πολλαπλασιάζονται περαιτέρω. Μόνο οι ηλεκτρικές διεπαφές ρυμουλκούμενων καθιστούν δυνατή την ηλεκτρική σύζευξη δύο οχημάτων με καλώδιο με άσχετα πρότυπα.
Μέχρι σήμερα, η διασύνδεση φορτηγού-ρυμουλκούμενου έχει επιτευχθεί με ένα από τα τρία κοινώς χρησιμοποιούμενα ηλεκτρικά κυκλώματα. Αυτοί είναι: διαιρέτες τάσης αντίστασης ισχύος, ρυθμιστές κεντρικής μεταγωγής ισχύος και κατανεμημένοι ρυθμιστές μεταγωγής. Αυτή η τριμερής σειρά ιστολογίου θα περιγράψει αυτές τις διαμορφώσεις κυκλωμάτων, αναφέροντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε προσέγγισης στο πλαίσιο της εφαρμογής διασύνδεσης ηλεκτρικού τρέιλερ.
Λειτουργίες ηλεκτρικών διεπαφών τρέιλερ
Οι διεπαφές ηλεκτρικών τρέιλερ έχουν δύο λειτουργίες. Το πρώτο είναι να διασφαλιστεί ότι ένα σήμα σε οποιονδήποτε δεδομένο συνδυασμό ακίδων του τρακτέρ μεταφράζεται σε ένα ισοδύναμο λειτουργικό σήμα στις κατάλληλες ακίδες του συνδετήρα του τρέιλερ. Το δεύτερο είναι να μετατρέψετε το επίπεδο τάσης ενός σήματος ισχύος ή συνδυασμού σημάτων στον σύνδεσμο εξόδου του τρακτέρ σε ένα σήμα ισχύος αποδεκτής τάσης στον προβλεπόμενο πείρο του συνδετήρα του τρέιλερ.
Διαιρέτες τάσης αντίστασης ισχύος: Πώς λειτουργούν
Οι διαιρέτες τάσης αντίστασης ισχύος λειτουργούν ρίχνοντας τάση μέσω αντιστάσεων σταθερής ισχύος. Αυτή η μέθοδος έχει τρία κύρια πλεονεκτήματα σε σχέση με άλλες διεπαφές ηλεκτρικών ρυμουλκούμενων. Συγκεκριμένα, είναι το λιγότερο ακριβό, έχει ένα απλό κύκλωμα με χαμηλό αριθμό εξαρτημάτων και εάν η έξοδος ενός ακροδέκτη αποτύχει, τα άλλα παραμένουν ανεπηρέαστα.
Από την άλλη πλευρά, οι διαχωριστές αντιστάσεων ισχύος έχουν έξι μειονεκτήματα: Πρώτον, αυτή η προσέγγιση είναι 50% αποτελεσματική στην καλύτερη περίπτωση: Για κάθε βατ ισχύος που μετασχηματίζεται, τουλάχιστον ένα βατ διαχέεται ως θερμότητα. Ως πηγή για τη διαλυμένη ισχύ, το ηλεκτρικό σύστημα του τρακτέρ πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει αυτήν την ισχύ. Δεύτερον, το περίβλημα για να περιέχει τις αντιστάσεις ισχύος πρέπει να είναι αρκετά μεγάλου όγκου ώστε να επιτρέπει στα εσωτερικά εξαρτήματα να παραμένουν εντός των ορίων θερμοκρασίας λειτουργίας τους. Τρίτον, οι αντιστάσεις ισχύος υψηλής χωρητικότητας διαρροής είναι επίσης μεγάλες και δεν αντέχουν κραδασμούς και κραδασμούς καθώς και μικρά εξαρτήματα. Λόγω των υψηλών θερμοκρασιών τους σε hot spot, είναι εγγενώς αναξιόπιστα. Τέταρτον, επειδή η πτώση τάσης στην αντίσταση εξαρτάται από το ρεύμα φορτίου, αυτή η μέθοδος έχει πολύ κακή ρύθμιση και μπορεί να οδηγήσει σε διαδοχικές βλάβες εξαρτημάτων. Πέμπτον, η κακή ρύθμιση τάσης περιορίζει τον αριθμό και τα χαρακτηριστικά των εξαρτημάτων που μπορεί να φορτωθούν στον βοηθητικό πείρο. Έκτον, αυτή η μέθοδος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την αύξηση της τάσης, όπως στην περίπτωση ρυμουλκούμενου οχήματος 12V και ρυμουλκούμενου 24V.