Haagise elektriliideste kasutamine - 1. osa ühildumatute elektristandarditega sõidukite liidestamismeetodid
Põhja-Ameerika tarbesõidukite on elektrisüsteemide erinevalt Euroopa ja NATO sõjaväelased. Täpsemalt, nad tegutsevad erinevatel pingete ja kasutada erinevaid pistikutega. Näidetena juhtmestik konventsioonide, Põhja-Ameerika tarbesõidukite kasutada 7 pin SAE 560 süsteemi ja NATO sõidukeid kasutada 12 pin süsteemile, mis vastab STANAG 4007 standard. Euroopa konfiguratsioon on sarnane Põhja-Ameerika 12V põhineb SAE 560 süsteemi, kuid nad on 24V põhineb ja kasutada kas üht ISO 1185 sisendiga või üks kombinatsioonis ISO 3731 ühenduspesa. Lisaks ristkondensatsioonireaktsiooni sõidukeid need kolm jurisdiktsioonides, kui sõidukite traadiga RV standardite saanud võimalikuks, paaritumise ja liidestamine võimalused on võimendavad veelgi. Ainult elektri haagis liidesed võimaldavad elektrilist ühendada kahe sõidukite juhtmega mitteseotud standarditele.
Praeguseks veoauto haagis liidestamine on saavutatud üks kolmest levinud vooluringis. Need on: võim takisti pingejaotajad tsentraliseeritud võimu üleminek regulaatorid ja hajutatud reguleerijad. See kolmeosaline blogi seeria kirjeldada neid ühenduskonfiguratsioonides, mainides plusse ja miinuseid iga lähenemisviisi kontekstis elektri haagis liides taotluse.
Ülesanded Trailer elektrilised liidesed
Elektriline haagis liidesed on kaks funktsiooni. Esimene on tagada, et signaali igal pin kombinatsioon traktor on tõlgitud samaväärse funktsionaalne signaali õigel sõrmed haagise pistik. Teine on teisendada pinge võimsusega signaali või kombinatsioon signaale traktori väljundkontaktist võimu signaal vastuvõetav pinge mõeldud pin haagise pistik.
Võimsus Resistor pingejaotajad: kuidas need töötavad
Võimsus takisti pingejaotajad tööd visates pinge läbi fikseeritud võimsusega takistid. See meetod on kolm eelistena võrreldes muude elektriliste haagis liidesed. Täpsemalt, see on kõige kallim, see on lihtne circuit väikese osa loota, ja kui toodang ühe pin peaks ebaõnnestuma, teised jäävad endiseks.
Teisest küljest on võimsustakisti jaguritel kuus puudust: esiteks on see lähenemine parimal juhul 50% efektiivne: iga muundatud võimsuse vati kohta hajutatakse vähemalt üks vatt soojusena. Hajutatud jõuallikana peab traktori elektrisüsteem suutma seda energiat pakkuda. Teiseks peab võimsustakiste sisaldav korpus olema piisavalt mahukas, et sisemised komponendid saaksid jääda nende töötemperatuuri piiridesse. Kolmandaks on suure hajumisvõimega võimsustakistid samuti suured ja ei talu nii põrutusi ja vibratsiooni kui ka väikseid komponente. Kõrgpunktide kõrge temperatuuri tõttu on need oma olemuselt ebausaldusväärsed. Neljandaks, kuna takisti pingelangus sõltub koormusvoolust, on selle meetodi reguleerimine väga halb ja see võib viia järjestikuste komponentide riketeni. Viiendaks, nõrk pinge reguleerimine piirab lisatihvtile laaditavate lisaseadmete arvu ja omadusi. Kuuendaks ei saa seda meetodit kasutada pinge suurendamiseks, nagu näiteks 12 V pukseeriva sõiduki ja 24 V haagise puhul.