Blogi

autor: DBreg2007

Töö auto trafo

Töö auto trafo
Mõnikord on vaja, et pinge oleks kõrgem või madalam. Paljud inimesed võivad arvata, et muutuva pinge saamine fikseeritud vahelduvvoolutoitega on keeruline. Kuid tegelikkuses saab fikseeritud vahelduvpinge teisendada muutuvaks vahelduvpingeks autotransformaatori abil.
Autotrafo on trafo, milles primaar- ja sekundaarmähised on elektriliselt ühendatud nii, et mähise osa on mõlemal mähisel ühine. Selles artiklis käsitleme autotransformaatori ehitust ja tööpõhimõtet.
Autotrafo koosneb ühest vasktraadist. Traat on ühine nii primaar- kui ka sekundaarlülituses. Vasktraat on keritud räniterasest südamiku ümber. Mähiste kohal on kolm kraani, mis annavad väljundpinge kolme taset. Primaar- ja sekundaarmähised on ühendatud elektriliselt ja ühendatud magnetiliselt. See omadus muudab autotrafod odavamaks, väiksemaks ja efektiivsemaks juhul, kui pinge on alla kolme tavalise trafo. Samuti on autotransformaatoril oma kahe mähise vastaspoolega võrreldes madalam reageerivus, väiksemad kaod, väiksem erutuspinge ja parem reguleerimine.
Autotrafo peamine tööpõhimõte on pinge suurendamine või vähendamine. Need koosnevad ühest mähist. Primaarpinge rakendatakse üle mähise kahe otsa. Primaarsel ja sekundaarsel on sama neutraalne punkt. Teisene pinge saadakse ükskõik millises kraani ja neutraalses punktis.
Energia ülekanne toimub peamiselt juhtivuse protsessi kaudu. Ainult väike osa energiast kantakse induktiivselt. Pinge pöörde kohta on primaar- ja sekundaarjuhtmes sama. Pinge saab muuta lihtsalt pöörete arvu muutmisega. Üks klemm on ühendatud ühe kraaniga, teine ​​aga neutraali külge. Autotrafo ei ole midagi muud kui tavaline kahe mähisega trafo, mis on spetsiaalselt ühendatud.
Autotrafos on sisend- ja väljundvõimsus peaaegu võrdsed. Sellel on tavaliste trafodega võrreldes palju eeliseid. See hõlbustab pinge sujuvat varieerumist, tõhusam kui tavaline trafo, nõuab vähem juhtivat materjali, väiksemat ja odavamat, väiksemat vasekaotust ning sellel on kahe mähisega trafoga võrreldes parem pingeregulatsiooni võime.
Autotransformaatori peamine piirang on see, et primaarne ja sekundaarne pole elektriliselt isoleeritud. Kõik primaarse seadme ebasoovitavad seisundid mõjutavad sekundaarsusega ühendatud seadmeid.
Seda kasutatakse peamiselt katselaborites induktsioonimasinate automaatse käivitusena.
Toitetrafod
Nagu nimigi ütleb, muundavad trafod pinget. Nende peamine ülesanne on hoida madalpinge ja kõrgepinge. See on vastavalt kõrge vooluahel ja madalvooluahel. See töötab Faraday põhimõttel.
Trafo skelett on valmistatud lamineeritud metallplekkidest. See on nikerdatud kas koore või südamiku tüübiks. Lehed keritakse ja ühendatakse seejärel juhtmete abil kolme 1-faasi või ühe 3-faasi trafo saamiseks. Kolmel 1-faasiga trafol on mõlemad pangad teisest eraldatud ja pakuvad seeläbi teenuse pidevust, kui üks pank ebaõnnestub. Ühekordne 3-faasiline trafo, kas südamik või kest; ei tegutse isegi siis, kui üks pank ei tööta. See 3-faasiline trafo on aga odavam toota, väiksema jalajäljega ja töötab suhteliselt suurema efektiivsusega.
Jõutrafo metallosa on sukeldatud paagi sees tulekindlasse isolatsiooniõlisse. Paagi peal olev konservaator võimaldab paisuval õli sinna sisse voolata. Paagi küljel asuv koormuskraani vahetaja võimaldab muuta kõrgepinge pöördeid. See on pinge reguleerimiseks väikese voolu mähis. Paagi peal olevad puksid võimaldavad juhtidel ohutult paaki siseneda ja sealt väljuda.
Trafot saab kasutada tavapärasest kõrgemal. Toitetrafod on varustatud ventilaatoritega, mis jahutavad trafo südamiku temperatuurini, mis on alla kindlaksmääratud temperatuuri. Kuid pikaajalist ülekoormamist ei soovitata, kuna see halvendab mähise isolatsiooni.
Trafo primaar- ja sekundaarmähised, mis on muidugi üksteisest isoleeritud, tuginevad ainult elektrilise liikumisjõu tekitamiseks induktsiooniprintsiibile, kusjuures voolutee on isoleeritud lamineeritud metalllehtede külge.
Voolude juhtivuse võimaldamiseks on mähised mõlemal küljel keritud delta või tähena. Nende ühenduste kasutamine delta-star, star-delt, star-star või delta-delta mõjutab toitesüsteemi kujundamist tohutult. Seega on ühenduse valik kriitiline.
Tärn-tähega ühendatud trafot kasutatakse elektrisüsteemis harva. Tärnimähise ja deltamähise konstruktsioonieelisuse lisamiseks on kahes mähises olevas tähetähe trafos sisseehitatud kolmas mähis - kolmnurga kolmanda taseme.
Toitetrafodel on mitmeid rakendusi. Seda saab kasutada ühenduse loomiseks:
* Kondensaatoripank - pinge või võimsusteguri korrigeerimiseks
* Reaktorid - maandusvoolude piiramiseks
* Takistid - maandusvoolude piiramiseks
* Jaamade trafo - alajaamas olevate seadmete vahelduvvoolu toide
* Jaotussüsteem - linna või tööstuskliendi varustamiseks