બ્લોગ

DBreg2007 દ્વારા

ઓટો ટ્રાન્સફોર્મરનું કામ

ઓટો ટ્રાન્સફોર્મરનું કામ
એવા સમયે હોય છે જ્યારે કોઈને વોલ્ટેજ વધારે કે ઓછું હોવું જરૂરી હોય છે. ઘણા લોકો વિચારી શકે છે કે નિશ્ચિત AC સપ્લાય સાથે વેરિયેબલ વોલ્ટેજ મેળવવું મુશ્કેલ છે. પરંતુ વાસ્તવમાં, એક નિશ્ચિત AC વોલ્ટેજને ઓટો ટ્રાન્સફોર્મરનો ઉપયોગ કરીને ચલ એસી વોલ્ટેજમાં રૂપાંતરિત કરી શકાય છે.
ઓટો ટ્રાન્સફોર્મર એ એક ટ્રાન્સફોર્મર છે જેમાં પ્રાથમિક અને ગૌણ વિન્ડિંગ્સ ઇલેક્ટ્રિકલી કનેક્ટેડ હોય છે જેથી વિન્ડિંગનો એક ભાગ બંને વિન્ડિંગ્સ માટે સામાન્ય હોય. આ લેખમાં, આપણે ઓટો ટ્રાન્સફોર્મરના બાંધકામ અને કાર્યના સિદ્ધાંતની ચર્ચા કરીશું.
ઓટો ટ્રાન્સફોર્મરમાં એક જ કોપર વાયરનો સમાવેશ થાય છે. વાયર પ્રાથમિક અને ગૌણ બંને સર્કિટ માટે સામાન્ય છે. કોપર વાયર સિલિકોન સ્ટીલ કોરની આસપાસ ઘા છે. વિન્ડિંગ્સ પર ત્રણ નળ આપવામાં આવે છે જે આઉટપુટ વોલ્ટેજના ત્રણ સ્તર પ્રદાન કરે છે. પ્રાથમિક અને ગૌણ વિન્ડિંગ્સ ઇલેક્ટ્રિકલી અને ચુંબકીય રીતે જોડાયેલા હોય છે. આ ગુણધર્મ ત્રણ સામાન્ય ટ્રાન્સફોર્મર્સ કરતા ઓછા વોલ્ટેજ રેટિંગ માટે ઓટો ટ્રાન્સફોર્મર્સને સસ્તા, નાના અને વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે. ઉપરાંત, ઓટો ટ્રાન્સફોર્મર તેના બે વિન્ડિંગ કાઉન્ટરપાર્ટની તુલનામાં ઓછી પ્રતિક્રિયા, ઓછું નુકસાન, નાનું ઉત્તેજના વોલ્ટેજ અને વધુ સારું નિયમન ધરાવે છે.
ઓટો ટ્રાન્સફોર્મરનો મુખ્ય કાર્ય સિદ્ધાંત એ છે કે વોલ્ટેજને સ્ટેપ અપ અથવા ડાઉન કરવું. તેઓ એક વિન્ડિંગ ધરાવે છે. પ્રાથમિક વોલ્ટેજ વિન્ડિંગના બે છેડા પર લાગુ થાય છે. પ્રાથમિક અને ગૌણ સમાન તટસ્થ બિંદુ વહેંચે છે. ગૌણ વોલ્ટેજ ટેપીંગ અને ન્યુટ્રલ પોઈન્ટમાંથી કોઈપણ એક પર મેળવવામાં આવે છે.
ઊર્જા ટ્રાન્સફર મુખ્યત્વે વહન પ્રક્રિયા દ્વારા થાય છે. ઉર્જાનો માત્ર નાનો ભાગ જ પ્રેરક રીતે ટ્રાન્સફર થાય છે. વળાંક દીઠ વોલ્ટેજ પ્રાથમિક અને ગૌણ વાયરમાં સમાન છે. વોલ્ટેજ ફક્ત વળાંકની સંખ્યાને બદલીને બદલાઈ શકે છે. એક ટર્મિનલ એક ટેપીંગ સાથે જોડાયેલ છે જ્યારે અન્ય ન્યુટ્રલ સાથે જોડાયેલ છે. ઓટો ટ્રાન્સફોર્મર એ બીજું કંઈ નથી પરંતુ પરંપરાગત બે વિન્ડિંગ ટ્રાન્સફોર્મર એક વિશિષ્ટ રીતે જોડાયેલ છે.
ઓટો ટ્રાન્સફોર્મરમાં, ઇનપુટ અને આઉટપુટ પાવર લગભગ સમાન હોય છે. પરંપરાગત ટ્રાન્સફોર્મર્સની તુલનામાં તેના ઘણા ફાયદા છે. તે વોલ્ટેજના સરળ ભિન્નતાની સુવિધા આપે છે, પરંપરાગત ટ્રાન્સફોર્મર કરતાં વધુ કાર્યક્ષમ, ઓછી વાહક સામગ્રીની જરૂર છે, નાની અને ઓછી ખર્ચાળ, ઓછી તાંબાની ખોટ અને બે વિન્ડિંગ ટ્રાન્સફોર્મરની તુલનામાં શ્રેષ્ઠ વોલ્ટેજ નિયમન ક્ષમતા ધરાવે છે.
ઓટો-ટ્રાન્સફોર્મરની મુખ્ય મર્યાદા એ છે કે પ્રાથમિક અને ગૌણ ઇલેક્ટ્રિકલી અલગ નથી. પ્રાથમિકમાં કોઈપણ અનિચ્છનીય સ્થિતિ સેકન્ડરી સાથે જોડાયેલા સાધનોને અસર કરશે.
તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઇન્ડક્શન મશીનો માટે ઓટો સ્ટાર્ટર તરીકે પ્રયોગશાળાઓના પરીક્ષણમાં થાય છે.
પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સ
નામ પ્રમાણે, પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સ વોલ્ટેજને રૂપાંતરિત કરે છે. તેમનું મુખ્ય કામ નીચા વોલ્ટેજ અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજને પકડી રાખવાનું છે. તે અનુક્રમે ઉચ્ચ વર્તમાન સર્કિટ અને નીચા વર્તમાન સર્કિટ છે. તે ફેરાડેના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે.
ટ્રાન્સફોર્મરનું હાડપિંજર લેમિનેટેડ મેટલ શીટથી બનેલું છે. તે ક્યાં તો શેલ પ્રકાર અથવા મુખ્ય પ્રકારમાં કોતરવામાં આવે છે. શીટ્સને ઘા કરવામાં આવે છે અને પછી ત્રણ 1-ફેઝ અથવા એક 3-ફેઝ ટ્રાન્સફોર્મર બનાવવા માટે કંડક્ટરનો ઉપયોગ કરીને જોડવામાં આવે છે. ત્રણ 1-ફેઝ ટ્રાન્સફોર્મર્સ દરેક બેંકને બીજી બેંકથી અલગ રાખે છે અને તેથી જ્યારે એક બેંક નિષ્ફળ જાય ત્યારે સેવાની સાતત્ય પ્રદાન કરે છે. સિંગલ 3-ફેઝ ટ્રાન્સફોર્મર, ભલે કોર હોય કે શેલ પ્રકાર; એક બેંક સેવા બહાર હોવા છતાં પણ કામ કરશે નહીં. આ 3-તબક્કાનું ટ્રાન્સફોર્મર, જોકે, ઉત્પાદન માટે સસ્તું છે, તેની ફૂટપ્રિન્ટ નાની છે અને તે પ્રમાણમાં ઊંચી કાર્યક્ષમતા સાથે કામ કરે છે.
પાવર ટ્રાન્સફોર્મરનો ધાતુનો ભાગ ટાંકીની અંદર અગ્નિશામક ઇન્સ્યુલેશન તેલમાં ડૂબી જાય છે. ટાંકીની ટોચ પરનો સંરક્ષક વિસ્તરતા તેલને તેમાં ફેલાવવા દે છે. ટાંકીની બાજુમાં લોડ ટેપ ચેન્જર ઉચ્ચ વોલ્ટેજ પર વળાંકની સંખ્યામાં ફેરફાર કરવાની મંજૂરી આપે છે. તે વોલ્ટેજ નિયમન માટે નીચા વર્તમાન વિન્ડિંગ છે. ટાંકીની ટોચ પરની ઝાડીઓ કંડક્ટરને સુરક્ષિત રીતે ટાંકીમાં પ્રવેશવા અને બહાર નીકળવા દે છે.
ટ્રાન્સફોર્મર તેના સામાન્ય રેટિંગની બહાર ઓપરેટ કરી શકાય છે. પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં પંખા લગાવવામાં આવે છે જે ટ્રાન્સફોર્મર કોરને નિર્દિષ્ટ તાપમાન કરતા ઓછા બિંદુ સુધી ઠંડુ કરે છે. પરંતુ લાંબા સમય સુધી ઓવરલોડિંગની ભલામણ કરવામાં આવતી નથી કારણ કે તે વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશનને બગાડશે.
ટ્રાન્સફોર્મર પરના પ્રાથમિક અને ગૌણ વિન્ડિંગ્સ, અલબત્ત એકબીજાથી ઇન્સ્યુલેટેડ, ઇલેક્ટ્રો મોટિવ ફોર્સ પેદા કરવા માટે એકલા ઇન્ડક્શન સિદ્ધાંત પર આધાર રાખે છે, જેમાં ફ્લક્સ પાથ મેટલની લેમિનેટેડ શીટ્સથી અલગ હોય છે.
પ્રવાહોના વહનને સક્ષમ કરવા માટે, વિન્ડિંગ્સને દરેક બાજુએ ડેલ્ટા અથવા તારા તરીકે ઘા કરવામાં આવે છે. ડેલ્ટા-સ્ટાર, સ્ટાર-ડેલ્ટા, સ્ટાર-સ્ટાર અથવા ડેલ્ટા-ડેલ્ટા આ જોડાણોનો ઉપયોગ પાવર સિસ્ટમની ડિઝાઇન પર ભારે અસર કરે છે. તેથી જોડાણની પસંદગી મહત્વપૂર્ણ છે.
પાવર સિસ્ટમમાં સ્ટાર-સ્ટાર કનેક્ટેડ ટ્રાન્સફોર્મર ભાગ્યે જ લાગુ પડે છે. જો કે, સ્ટાર વિન્ડિંગ અને ડેલ્ટા વિન્ડિંગના ડિઝાઇન લાભને સમાવિષ્ટ કરવા માટે, ત્રીજું વિન્ડિંગ - બે વિન્ડિંગ સ્ટાર-સ્ટાર ટ્રાન્સફોર્મરમાં એક ડેલ્ટા તૃતીય બિલ્ટ છે.
પાવર ટ્રાન્સફોર્મર્સમાં સંખ્યાબંધ એપ્લિકેશન હોય છે. તેનો ઉપયોગ કનેક્ટ કરવા માટે થઈ શકે છે:
* કેપેસિટર બેંક - વોલ્ટેજ અથવા પાવર ફેક્ટર કરેક્શન માટે
* રિએક્ટર - ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ પ્રવાહોને મર્યાદિત કરવા માટે
* રેઝિસ્ટર - ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ કરંટને મર્યાદિત કરવા માટે
* સ્ટેશન સર્વિસ ટ્રાન્સફોર્મર - સબસ્ટેશનની અંદરના સાધનો માટે એસી પાવર
* વિતરણ વ્યવસ્થા - નગર અથવા ઔદ્યોગિક ગ્રાહકને પાવર આપવા માટે