Blog

készítette: DBreg2007

Autós transzformátor működése

Autós transzformátor működése
Vannak esetek, amikor az egyiknek a feszültsége magasabb vagy alacsonyabb kell. Sokan azt gondolhatják, hogy nehéz változó feszültséget beszerezni állandó váltóárammal. A valóságban azonban a rögzített váltóáramú feszültséget automatikus transzformátor segítségével konvertálható változó váltakozó feszültségre.
Az automatikus transzformátor egy olyan transzformátor, amelyben az elsődleges és a másodlagos tekercsek elektromosan vannak csatlakoztatva, így a tekercs egy része mindkét tekercsre közös. Ebben a cikkben az auto-transzformátor felépítését és működési elvét tárgyaljuk.
Az automatikus transzformátor egyetlen rézhuzalból áll. A huzal közös mind az elsődleges, mind a másodlagos áramkörben. A rézhuzal egy szilikon acél mag körül van tekercselve. A tekercsek felett három csapot látnak el, amelyek három szintű kimeneti feszültséget biztosítanak. Az elsődleges és a másodlagos tekercset elektromosan és mágnesesen összekapcsolják. Ez a tulajdonság olcsóbbá, kicsibbé és hatékonyabbá teszi az automatikus transzformátorokat három rendes transzformátornál kevesebb feszültségértéknél. Ezenkívül egy autotranszformátor alacsonyabb reaktanciájú, alacsonyabb veszteségeket, kisebb gerjesztési feszültséget és jobb szabályozást kínál, mint a két tekercselési párja.
Az automatikus transzformátor fő működési elve a feszültség növelése vagy csökkentése. Egy tekercsből állnak. Az elsődleges feszültséget a tekercs két végén kell felvinni. Az elsődleges és a másodlagos ugyanaz a semleges pont. A másodlagos feszültséget a csapozás és a semleges pont bármelyikén át lehet elérni.
Az energiaátadás elsősorban a vezetés folyamatán megy keresztül. Az energia csak kis részét továbbítják induktív módon. A fordulónkénti feszültség azonos az elsődleges és a másodlagos vezetékben. A feszültség úgy változtatható meg, hogy egyszerűen meg kell változtatni a fordulatok számát. Az egyik csatlakozó az egyik menethez csatlakozik, a másik pedig a semlegeshez. Az automatikus transzformátor nem más, mint egy hagyományos két tekercses transzformátor, amely különleges módon csatlakozik.
Autós transzformátorban a bemeneti és a kimeneti teljesítmény szinte egyenlő. Sok előnye van a hagyományos transzformátorokhoz képest. Megkönnyíti a feszültség sima változását, hatékonyabb, mint a hagyományos transzformátorok, kevesebb vezetőképes anyagot igényel, kisebb és olcsóbb, kevesebb rézveszteséget igényel, és jobb feszültségszabályozó képességgel rendelkezik, mint egy két tekercses transzformátor.
Az auto-transzformátor fő korlátozása az, hogy a primer és a szekunder nincs elektromosan leválasztva. Az elsődleges nemkívánatos körülmények befolyásolják a szekunderhez csatlakoztatott berendezéseket.
Elsősorban a laboratóriumi tesztelésben használják, mint indukciós gépek automatikus indítóját.
Teljesítménytranszformátorok
Ahogy a neve is mutatja, a transzformátorok átalakítják a feszültséget. Fő feladatuk az alacsony és nagy feszültség tartása. Ez nagyáramú áramkör és alacsony áramú áramkör. Faraday elvén működik.
A transzformátor csontváz laminált fémlemezekből készül. Héj vagy mag típushoz van faragva. A lemezeket feltekerjük, majd vezetékekkel összekapcsoljuk, hogy három 1 fázisú vagy egy 3 fázisú transzformátort képezzenek. Három 1 fázisú transzformátor mindegyik bankját elkülönítik a másiktól, és így folyamatos szolgáltatást kínálnak, ha az egyik bank meghibásodik. Egyetlen 3 fázisú transzformátor, mag vagy héj típusú; akkor sem fog működni, ha egy bank nem működik. Ez az 3 fázisú transzformátor azonban olcsóbban gyártható, kisebb lábnyomú és viszonylag nagyobb hatékonyságú.
A teljesítmény-transzformátor fémrészét egy tartály belsejébe merítik tűzálló hőszigetelő olajba. A tartály tetején lévő tartósítószer lehetővé teszi, hogy a táguló olaj belefolyjon. A tartály oldalán található terheléscsap-váltó lehetővé teszi a magas feszültség fordulatszámának megváltoztatását. Ez alacsony feszültségű tekercs a feszültségszabályozáshoz. A tartály tetején lévő perselyek lehetővé teszik a vezetők számára, hogy biztonságosan belépjenek és kilépjenek a tartályba.
A transzformátor a szokásos névleges teljesítményén túl is működtethető. Az erőátviteli transzformátorok ventilátorokkal vannak felszerelve, amelyek a transzformátor magját a megadott hőmérséklet alatti hőmérsékletre hűtik. De a hosszabb ideig tartó túlterhelés nem ajánlott, mivel ez rontja a tekercs szigetelését.
A transzformátor primer és szekunder tekercsei, amelyek természetesen egymástól szigetelve vannak, kizárólag az indukciós elvre támaszkodnak az elektromos hajtóerő létrehozására, a fluxus útját pedig a laminált fémlemezekkel elkülönítve.
Az áramok vezetésének lehetővé tétele érdekében a tekercseket mindkét oldalon deltaként vagy csillagként tekercselik. Ezeknek a delta-csillag, csillag-delta, csillag-csillag vagy delta-delta kapcsolatoknak az alkalmazása nagy hatással van az energiarendszer tervezésére. Tehát a kapcsolat megválasztása kritikus.
Csillaggal összekapcsolt transzformátort ritkán alkalmaznak az energiaellátó rendszerben. A csillag tekercselés és a delta tekercs kialakításának előnyeinek beépítése érdekében egy harmadik tekercs - egy delta harmadlagos rendszer van beépítve a két tekercselő csillag-csillag transzformátorba.
A teljesítménytranszformátoroknak számos felhasználási lehetősége van. Csatlakoztatható a következőkhöz:
* Kondenzátor bank - a feszültség vagy teljesítménytényező korrekciójához
* Reaktorok - a testáram korlátozásához
* Ellenállások - a testáram korlátozására
* Állomás-transzformátor - váltakozó áram az alállomáson belüli berendezésekhez
* Elosztó rendszer - egy város vagy egy ipari vásárló működtetésére