Ահա և Tesla- ի երկու սխեմաների մասերը և ինչպես են դրանք պատրաստված. Tesla- ով անվճար էլեկտրաէներգիա արտադրելով
Tesla կծիկի առաջնային միացում
Առաջնային տրանսֆորմատոր - Սա համակարգի էներգիայի աղբյուրն է: Սովորաբար դա մեծ պատի խցանման տրանսֆորմատոր է, որն առաջացնում է բարձր լարման բարձր հոսանք: Քանի որ դա տրանսֆորմատոր է, ինքնին ըստ էության մինի-Տեսլայի կծիկ է: Սա այն մասն է, որը դուք չեք կարող պատրաստել, դուք պետք է գնեք այն: Հնարավոր աղբյուրները ներառում են նեոնային նշանների մեջ օգտագործվող տրանսֆորմատորները, ինչպես նաև բռնկման կծիկները, որոնց զարկերակին կցված են հատուկ սխեմաներ (Neon նշանի տրանսֆորմատորները աշխատում են AC- ով և այդպիսով արդեն զարկում են): Հատուկ սխեմաները, եթե դուք օգտագործում եք բռնկման կծիկ, տրված են իմ հղումներում:
Կոնդենսատորներ - դրանք, հիմնականում, հաղորդիչ նյութի թիթեղներ են, որոնք առանձնացված են դիէլեկտրիկով (մեկուսիչով): Նրանք լարով միացված են տրանսֆորմատորի հետ: Երբ հոսանքն անցնում է դրանց մեջ, նրանք ունակ են լիցքը կուտակել իրենց սալիկներում էլեկտրական դաշտի միջով, որն անցնում է դիէլեկտրիկով: Կոնդենսատորներն ինքնին նախագիծ են, որոնք պետք է ձեռնարկվեն, ուստի այստեղ ես չեմ կարող խորանալ դրանց նախագծման ծայրահեղ մանրամասնության մեջ: Tesla- ի մարտկոցները պահանջում են շատ ուժեղ կոնդենսատորներ, որոնք սովորաբար անհրաժեշտ է կառուցել: Փորձեք ուսումնասիրել «Leyden Jars» - ը `կոնդենսատորի հիմնական նախագծման գաղափարը ստանալու համար:
Spark Gap - սա օդային բաց է, որը զուգահեռ շղթայում միացված է առաջնային տրանսֆորմատորին: Կոնդենսատորները ամբողջությամբ լիցքավորվելուց հետո նրանք կուտակել են այնքան մեծ վոլտ, որպեսզի կարողանան այստեղ ցատկել շրջանի անջատումը: Tesla- ի մարտկոցների վրա կոնդենսատորները լիցքավորվում և լիցքաթափվում են կայծի բացը յուրաքանչյուր վայրկյանում հազարավոր անգամներ:
Առաջնային կծիկ - Երբ կոնդենսատորները դուրս են գալիս կայծի բացը, նրանք մի պահ ավարտում են շղթայի ընդմիջումը, որը թույլ է տալիս հոսքը հոսել այս կծիկի մեջ: Կծիկը բաղկացած է հազիվ մեկուսացված ծանր չափիչ պղնձե մետաղալարի շուրջ տաս շրջադարձից: Կծիկը փաթաթված է շատ մեծ տրամագծով (ականը 6 դյույմ է) և ունի ձևեր ՝ իր ձևը պահելու համար, բայց այն սովորաբար չունի ներքին կծիկի ձև:
Tesla կծիկի երկրորդային միացում
Երկրորդական կծիկ - Սա ևս մեկ կծիկ է, որը բաղկացած է շուրջ հազար պտույտ շատ նուրբ չափիչ պղնձե մետաղալարից: Սովորաբար այն պետք է փաթաթել կծիկի ձևի շուրջ (ես օգտագործում եմ ՊՎՔ խողովակ) և այնուհետեւ մեկուսացված լինի էմալով կամ լաքով: Այն տեղադրված է առաջնային կծիկի կենտրոնում, բայց էլեկտրականորեն կապված չէ դրա կամ առաջնային շրջանի որևէ այլ մասի հետ: Երկու ոլորունները պետք է նույն ուղղությամբ պտտվեն:
ՌԴ հող - Սա երկրորդական կծիկի ներքեւի վերջն է: Այս մետաղալարերը հիմնավորված են ՝ ապահովելու համար, որ բարձր լարման ուժերը չեն հարվածում առաջնային կծիկին:
Topload - սա էլեկտրականորեն կցված է երկրորդական կծիկի վերին ծայրին: Սովորաբար դա ցածր դիմադրության, կլոր մետաղական առարկա է, որը թույլ է տալիս կայծը հեշտությամբ թռչել դրանից: Դա ընտրովի է, քանի որ կայծերը կարող են պարզապես ցատկել վերին մետաղալարից:
Սեղմեք այստեղ ==> tesla գաղտնի ակնարկներ՝ այս գրքի մասին ավելին կարդալու համար: