Nggunakake Antarmuka Listrik Trailer - Bagean 1 Cara Interfacing Kanggo Kendaraan Kanthi Standar Listrik sing Ora Kompatibel
Kendaraan komersial Amerika Lor duwe sistem listrik ora beda karo Eropa lan militer NATO. Khusus, dheweke digunakake ing macem-macem voltase lan nggunakake konektor sing ora jelas. Minangka conto konvensi kabel, kendaraan komersial Amérika Lor nggunakake sistem 7 pin SAE 560 lan kendaraan NATO nggunakake sistem pin 12 sing cocog karo standar STANAG 4007. Konfigurasi Eropa padha karo sistem 12V SAE 560 adhedhasar Amerika Lor, nanging ora adhedhasar 24V lan nggunakake konektor ISO 1185 siji utawa siji konektor karo konektor ISO 3731. Saliyane kendharaan nyabrang saka telung yurisdiksi kasebut, nalika kendharaan nganggo standar RV dadi bisa, kemungkinan kawin lan sesambungan tambah akeh. Mung antarmuka trailer listrik sing ndadekake gandheng listrik loro kendharaan nganggo standar sing ora ana gandhengane.
Nganti saiki, truk antarmuka truk wis dirampungake karo salah sawijining telung sirkuit listrik sing umume digunakake. Iki minangka: pembahagi voltase resistor listrik, regulator reguler listrik lan mbatesi regulator registrator. Seri blog telung bagean iki bakal nggambarake konfigurasi sirkuit iki, nyatakake babagan pro lan kontra saben pendekatan ing konteks aplikasi antarmuka trailer listrik.
Fungsi Antarane Listrik Elektrik
Antarmuka trailer listrik duwe rong fungsi. Kaping pisanan yaiku kanggo mesthekake yen sinyal ing traktor kombinasi pin traktor wis diterjemahake menyang sinyal fungsionalitas sing padha karo pin ing konektor treler. Ingkang kapindho yaiku ngonversi level voltase sinyal listrik utawa kombinasi sinyal ing konektor output traktor dadi sinyal listrik voltase sing ditrima ing pin konektor treler.
Daya Tahan Daya Tahan Daya: Cara Nggarap
Pembahagi voltase resistor daya kerja kanthi ngecul voltase liwat resistor listrik tetep. Cara iki nduweni telung kaluwihan utama sing ana ing antar muka trailer listrik liyane. Khusus, paling ora larang banget, nduwe sirkuit sederhana kanthi jumlah komponen sing kurang, lan yen output pin siji kudu gagal, sing liyane tetep ora kena pengaruh.
Kosok baline resistor listrik duwe enem kekurangan: Kaping pisanan, pendekatan iki paling efisien 50%: Kanggo saben watt tenaga sing diowahi, paling ora siji watt ilang dadi panas. Minangka sumber daya sing wis ilang, sistem listrik traktor kudu bisa nyedhiyakake kekuwatan iki. Kapindho, omah sing ngemot resistor listrik kudu volume sing cukup akeh supaya komponen internal tetep ana ing watesan suhu operasi. Katelu, resistor daya kanthi kapasitas disipasi dhuwur uga gedhe lan ora tahan kejut lan geter uga komponen cilik. Amarga suhune panas banget, mula ora bisa dipercaya. Papat, amarga penurunan voltase ing resistor gumantung saka arus beban, metode iki duwe peraturan sing ora apik lan bisa nyebabake kegagalan komponen berurutan. Kalima, regulasi voltase sing kurang mbatesi nomer lan karakteristik aksesoris sing bisa dimuat ing pin tambahan. Nenem, cara iki ora bisa digunakake kanggo nambah voltase, kayadene kendaraan penarik 12V lan trailer 24V.