Tesla бар электрогенераторлық Тегін Electricity: Мұнда Екі Tesla микросхемалар және олар қалай жасалады кіреді
Тесла катушкасының бастапқы тізбегі
Бастапқы трансформатор - Бұл жүйенің қуат көзі. Әдетте бұл үлкен ток кезінде жоғары кернеу шығаратын қабырға ашасы трансформаторы. Бұл трансформатор болғандықтан, ол мәні жағынан мини-Tesla катушкасы болып табылады. Бұл сіз жасай алмайтын бөлік, сіз оны сатып алуыңыз керек. Мүмкін болатын көздерге неондық белгілерде қолданылатын трансформаторлар, сондай-ақ импульстегі арнайы схемасы бекітілген тұтану катушкалары жатады (неондық трансформаторлар айнымалы токта жұмыс істейді және осылайша импульсті). Егер сіз тұтану катушкасын қолдансаңыз, арнайы схема менің сілтемелерімде берілген.
Конденсаторлар - бұл, негізінен, диэлектрикпен (изолятор) бөлінген өткізгіш материалдың плиталары. Олар трансформатормен тізбектей сымдарға қосылады. Ағымға өткенде, олар диэлектриктен өтетін электр өрісі арқылы өз плиталарында зарядты сақтай алады. Конденсаторлар - бұл өздігінен қабылданатын жоба, сондықтан мен олардың дизайны туралы өте егжей-тегжейлі айта алмаймын. Тесла катушкаларына өте күшті конденсаторлар қажет, оларды әдетте салу керек. Конденсатордың негізгі дизайны туралы түсінік алу үшін «Лейден банкаларын» зерттеп көріңіз.
Spark Gap - бұл бастапқы трансформаторға параллель тізбекте қосылған ауа саңылауы. Конденсаторлар толығымен зарядталғаннан кейін, олар осы жерде тізбектегі үзіліске секіруге мүмкіндік беретін жеткілікті электр қуатын жинады. Tesla катушкаларында конденсаторлар әр секунд сайын мыңдаған рет ұшқын аралығы арқылы зарядталып, зарядтан шығады.
Бастапқы катушка - конденсаторлар ұшқын аралығы арқылы шыққан кезде, олар осы катушкаға қуат беруді қамтамасыз ететін тізбектегі үзілісті бір сәтте аяқтайды. Катушка әр түрлі оқшауланған мыс сымнан жасалған шамамен он айналымнан тұрады. Катушка өте үлкен диаметрмен оралады (мина 6 дюйм) және оның пішінін сақтауға арналған тіректері бар, бірақ әдетте оның ішкі орамы болмайды.
Тесла катушкасының екінші тізбегі
Екінші катушка - бұл өте жақсы калибрлі мыс сымының мың бұралуынан тұратын тағы бір катушка. Әдетте оны катушка айналасында орау керек (мен ПВХ құбырын қолданамын), содан кейін эмальмен немесе лакпен оқшаулау керек. Ол бастапқы катушканың ортасына орналастырылған, бірақ ол оған немесе бастапқы тізбектің басқа бөлігіне электрмен қосылмаған. Екі катушканы бір бағытта орау керек.
РФ жері - Бұл екінші катушканың төменгі шеті. Бұл сым жоғары кернеулердің бастапқы катушкаға соқпауын қамтамасыз ету үшін жерге тұйықталған.
Жоғарғы жүктеме - бұл екінші катушканың жоғарғы ұшына электрмен бекітілген. Әдетте бұл төмен қарсылықты, дөңгелек металл зат, одан ұшқын оңай ұшады. Бұл міндетті емес, өйткені ұшқын жоғарғы сымнан секіре алады.
Мұнда басыңыз ==> tesla құпия шолулар, осы кітап туралы көбірек білу үшін.