Электр тіркемелерінің интерфейстерін пайдалану - электр стандарттары сәйкес келмейтін көлік құралдарының интерфейстеу әдістері
Солтүстік Американың коммерциялық көліктерінің Еуропа мен НАТО әскери күштерінен айырмашылығы электр жүйелері бар. Атап айтқанда, олар әртүрлі кернеулерде жұмыс істейді және ұқсас коннекторларды пайдаланады. Сым конвенцияларының мысалдары ретінде, Солтүстік Американың коммерциялық көліктері 7 пин SAE 560 жүйесін пайдаланады, ал НАТО көліктері STANAG 12 стандартына сәйкес келетін 4007 пин жүйесін қолданады. Еуропалық конфигурация Солтүстік Американың 12V-ге негізделген SAE 560 жүйесіне ұқсас, олар 24V негізделген және бір ISO 1185 қосқышын немесе ISO 3731 қосқышымен үйлесімді. Осы үш юрисдикциядағы көлденең жалғасатын автокөліктерге қосымша, RV стандарттарына сай машиналар мүмкін болған кезде, жұптасу және араласу мүмкіндігі одан әрі көбейеді. Тек электр тіркемесінің интерфейстері байланыссыз стандарттармен жабдықталған екі көліктің электрлік байланысын қамтамасыз етеді.
Бүгінгі күні жүк көлігі тіркемелерінің интерфейсі көп қолданылатын үш электр тізбегінің бірімен қол жеткізілді. Олар: кернеу резисторының бөлгіштері, орталықтандырылған қуат ауыстыру реттегіштері және таратылған коммутациялық реттегіштер. Бұл үш бөлімнен тұратын блог сериялары электр тізбегінің интерфейсін қолдану контекстіндегі әр тәсілдің артықшылықтары мен кемшіліктерін көрсете отырып, осы тізбектің конфигурацияларын сипаттайды.
Электрлік интерфейстердің тіркемелерінің функциялары
Электр тіркемесінің интерфейстері екі функцияға ие. Біріншісі - трактордың кез келген істікшелі тіркесіміндегі сигналдың тіркеме коннекторының тиісті түйіспелерінде балама функционалды сигналға айналуын қамтамасыз ету. Екіншісі - электр дабылының немесе трактордың шығыс коннекторындағы сигналдардың кернеу деңгейін тіркеме коннекторының белгіленген түйіспесінде қабылданатын кернеудің қуат сигналына түрлендіру.
Қуаттылыққа төзімді кернеу бөлгіштер: олар қалай жұмыс істейді
Қуат резисторының кернеуін бөлгіштер бекітілген қуат резисторлары арқылы кернеуді түсіру арқылы жұмыс істейді. Бұл әдіс басқа электрлік тіркеме интерфейстеріне қатысты үш негізгі артықшылыққа ие. Атап айтқанда, бұл ең қымбат емес, оның құрамдас бөліктері аз қарапайым тізбегі бар, егер бір істікшенің шығуы сәтсіз болса, қалғандары әсер етпейді.
Екінші жағынан, қуат резисторларын бөлгіштердің алты кемшілігі бар: Біріншіден, бұл тәсіл ең жақсы жағдайда 50% тиімді: өзгерген әрбір ватт қуат үшін кем дегенде бір ватт жылу ретінде бөлінеді. Бөлінген қуат көзі ретінде трактордың электр жүйесі осы қуатты қамтамасыз ете алуы керек. Екіншіден, қуат резисторлары бар корпус ішкі бөліктердің жұмыс температурасының шектерінде қалуы үшін жеткілікті көлемде болуы керек. Үшіншіден, жоғары диссипациялық қуаттың резисторлары да үлкен және соққы мен дірілге, сондай-ақ кішігірім компоненттерге төтеп бере алмайды. Ыстық нүкте температурасы жоғары болғандықтан, олар әрине сенімсіз. Төртіншіден, резистордағы кернеудің төмендеуі жүктеме тогына байланысты болғандықтан, бұл әдіс өте нашар реттелген және компоненттердің дәйекті бұзылуына әкелуі мүмкін. Бесіншіден, кернеудің нашар реттелуі қосалқы істікке жүктелуі мүмкін аксессуарлардың саны мен сипаттамаларын шектейді. Алтыншыдан, бұл әдісті кернеуді күшейту үшін пайдалану мүмкін емес, өйткені 12В сүйрейтін көлік құралы мен 24В тіркеме жағдайында.