Priekabų elektrinės sąsajos. Nesuderinamų elektros standartų transporto priemonių sąsajos metodai
Šiaurės Amerikos komercinės transporto priemonės turi skirtingas elektros sistemas nei Europos ir NATO karinės. Konkrečiai, jie veikia skirtingomis įtampomis ir naudoja skirtingus jungiklius. Kaip pavyzdžiai laidų sutarčių, Šiaurės Amerikos komercinių transporto priemonių naudoti 7 PIN SAE 560 sistema ir NATO transporto priemonės naudoja 12 PIN sistema, atitinkanti STANAG 4007 standartą. Europos konfigūracija yra panaši į Šiaurės Amerikos 12V pagrindu veikiančią SAE 560 sistemą, išskyrus tai, kad jie yra 24V pagrindu ir naudoja vieną ISO 1185 jungtį arba vieną kartu su ISO 3731 jungtimi. Be kryžminio sukabinimo transporto priemonių iš šių trijų jurisdikcijų, kai tampa įmanomos transporto priemonės, prijungtos prie RV standartų, padaugėja poravimosi ir sąveikos galimybės. Tik elektrinės priekabos sąsajos leidžia sujungti dvi transporto priemones, sujungtas su nesusijusiais standartais.
Iki šiol sunkvežimių ir priekabų sąsajos buvo pasiektos vienu iš trijų dažniausiai naudojamų elektros grandinių. Tai yra: galios rezistorių įtampos skirstytuvai, centralizuoti galios perjungimo reguliatoriai ir paskirstyti perjungimo reguliatoriai. Ši trijų dalių dienoraščių serija aprašys šias grandinės konfigūracijas, nurodydama kiekvieno požiūrio privalumus ir trūkumus, susijusius su elektrinės priekabos sąsajos taikymu.
Priekabos elektrinių sąsajų funkcijos
Elektrinės priekabos sąsajos turi dvi funkcijas. Pirmiausia reikia užtikrinti, kad bet kurio konkretaus traktoriaus kaiščio junginio signalas būtų paverstas lygiaverčiu funkciniu signalu atitinkamuose priekabos jungties kaiščiuose. Antrasis yra konvertuoti galios signalo arba signalų derinio įtampos lygį traktoriaus išvesties jungtyje prie priimtinos įtampos galios signalo prie numatyto priekabos jungties kaiščio.
Galios rezistorių įtampos skirstytuvai: kaip jie veikia
Maitinimo rezistorių įtampos skirstytuvai veikia, kai įtampa nuleidžiama per fiksuotus galios rezistorius. Šis metodas turi tris pagrindinius pranašumus, palyginti su kitomis elektrinėmis priekabomis. Konkrečiai kalbant, jis yra pigiausias, jis turi paprastą grandinę su mažu komponentų skaičiumi, o jei vieno kaiščio išėjimas nepavyks, kiti lieka nepakeisti.
Kita vertus, galios rezistorių dalytuvai turi šešis trūkumus: Pirma, šis būdas geriausiu atveju yra 50% efektyvus: Kiekvienam transformuojamos galios vatui mažiausiai vienas vatas išsisklaido kaip šiluma. Traktoriaus elektros sistema, kaip išsklaidytos energijos šaltinis, turi sugebėti pateikti šią galią. Antra, korpusas, kuriame yra galios rezistoriai, turi būti pakankamai didelio tūrio, kad vidiniai komponentai galėtų likti jų darbo temperatūros ribose. Trečia, didelio pasiskirstymo pajėgumo galios rezistoriai taip pat yra dideli ir neatlaiko smūgių bei vibracijos, taip pat mažų komponentų. Dėl aukštos karštų taškų temperatūros jie iš esmės nėra patikimi. Ketvirta, kadangi įtampos kritimas rezistoriuje priklauso nuo apkrovos srovės, šis metodas labai blogai reguliuojamas ir gali sukelti nuoseklius komponentų gedimus. Penkta, blogas įtampos reguliavimas riboja priedų, kuriuos galima pakrauti ant pagalbinio kaiščio, skaičių ir charakteristikas. Šešta, šis metodas negali būti naudojamas įtampai didinti, kaip 12 V vilkiko ir 24 V priekabos atveju.