ബ്ലോഗ്

DBreg2007 മുഖേന

ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രവർത്തനം

ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രവർത്തനം
ഒരാൾക്ക് വോൾട്ടേജ് കൂടുതലോ കുറവോ ആയിരിക്കേണ്ട സമയങ്ങളുണ്ട്. ഒരു നിശ്ചിത എസി സപ്ലൈ ഉള്ള വേരിയബിൾ വോൾട്ടേജ് ലഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് പലരും ചിന്തിച്ചേക്കാം. എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു നിശ്ചിത എസി വോൾട്ടേജ് ഒരു വേരിയബിൾ എസി വോൾട്ടേജായി പരിവർത്തനം ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്നത് ഒരു ട്രാൻസ്ഫോർമറാണ്, അതിൽ പ്രാഥമികവും ദ്വിതീയവുമായ വിൻഡിംഗുകൾ വൈദ്യുതമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഒരു ഭാഗം വിൻഡിംഗുകൾക്കും സാധാരണമാണ്. ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ നിർമ്മാണവും പ്രവർത്തന തത്വവും ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യും.
ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ ഒരൊറ്റ ചെമ്പ് വയർ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്രാഥമിക, ദ്വിതീയ സർക്യൂട്ടിനും വയർ പൊതുവായതാണ്. ഒരു സിലിക്കൺ സ്റ്റീൽ കോർ ചുറ്റും ചെമ്പ് വയർ മുറിവേറ്റിട്ടുണ്ട്. മൂന്ന് തലത്തിലുള്ള ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് നൽകുന്ന വിൻഡിംഗുകൾക്ക് മുകളിലൂടെ മൂന്ന് ടാപ്പുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നു. പ്രാഥമികവും ദ്വിതീയവുമായ വിൻഡിംഗുകൾ വൈദ്യുതമായി ബന്ധിപ്പിച്ച് കാന്തികമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ പ്രോപ്പർട്ടി ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളെ വിലകുറഞ്ഞതും ചെറുതും കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവുമാക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന് അതിന്റെ രണ്ട് വൈൻഡിംഗ് എതിരാളികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ കുറഞ്ഞ പ്രതിപ്രവർത്തനം, കുറഞ്ഞ നഷ്ടം, ചെറിയ എക്‌സിറ്റേഷൻ വോൾട്ടേജ്, മികച്ച നിയന്ത്രണം എന്നിവയുണ്ട്.
ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തന തത്വം വോൾട്ടേജ് ഉയർത്തുകയോ കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യുക എന്നതാണ്. അവ ഒരൊറ്റ വളവ് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പ്രാഥമിക വോൾട്ടേജ് വിൻഡിംഗിന്റെ രണ്ട് അറ്റങ്ങളിൽ പ്രയോഗിക്കുന്നു. പ്രാഥമികവും ദ്വിതീയവും ഒരേ നിഷ്പക്ഷ പോയിന്റ് പങ്കിടുന്നു. ദ്വിതീയ വോൾട്ടേജ് ഏതെങ്കിലും ടാപ്പിംഗിലും ന്യൂട്രൽ പോയിന്റിലും ലഭിക്കും.
ഊർജ്ജ കൈമാറ്റം പ്രധാനമായും നടക്കുന്നത് ചാലക പ്രക്രിയയിലൂടെയാണ്. ഊർജ്ജത്തിന്റെ ചെറിയൊരു ഭാഗം മാത്രമേ ഇൻഡക്റ്റീവ് ആയി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുകയുള്ളൂ. പ്രൈമറി, സെക്കണ്ടറി വയറുകളിൽ ഓരോ ടേണിലുമുള്ള വോൾട്ടേജ് തുല്യമാണ്. തിരിവുകളുടെ എണ്ണം വ്യത്യാസപ്പെടുത്തി വോൾട്ടേജ് വ്യത്യാസപ്പെടുത്താം. ഒരു ടെർമിനൽ ടാപ്പിംഗുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, മറ്റൊന്ന് ന്യൂട്രലുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമർ എന്നത് ഒരു പ്രത്യേക രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത രണ്ട് വൈൻഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ മാത്രമാണ്.
ഒരു ഓട്ടോ ട്രാൻസ്ഫോർമറിൽ, ഇൻപുട്ടും ഔട്ട്പുട്ട് പവറും ഏതാണ്ട് തുല്യമാണ്. പരമ്പരാഗത ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇതിന് ധാരാളം ഗുണങ്ങളുണ്ട്. ഇത് വോൾട്ടേജിന്റെ സുഗമമായ വ്യതിയാനം സുഗമമാക്കുന്നു, ഒരു പരമ്പരാഗത ട്രാൻസ്ഫോർമറിനേക്കാൾ കാര്യക്ഷമമാണ്, കുറഞ്ഞ ചാലക വസ്തുക്കൾ ആവശ്യമാണ്, ചെറുതും ചെലവുകുറഞ്ഞതും, കുറഞ്ഞ ചെമ്പ് നഷ്ടവും കൂടാതെ രണ്ട് വിൻഡിംഗ് ട്രാൻസ്ഫോർമറുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മികച്ച വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണ ശേഷിയുമുണ്ട്.
ഓട്ടോ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിന്റെ പ്രധാന പരിമിതി പ്രാഥമികവും ദ്വിതീയവും വൈദ്യുതപരമായി വേർതിരിച്ചിട്ടില്ല എന്നതാണ്. പ്രൈമറിയിലെ ഏതെങ്കിലും അനഭിലഷണീയമായ അവസ്ഥ ദ്വിതീയവുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളെ ബാധിക്കും.
ഇൻഡക്ഷൻ മെഷീനുകൾക്കുള്ള ഓട്ടോ സ്റ്റാർട്ടർ എന്ന നിലയിൽ പരീക്ഷണശാലകളിൽ ഇത് പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്നു.
പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ
പേര് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പോലെ, പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾ വോൾട്ടേജ് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജും പിടിക്കുക എന്നതാണ് അവരുടെ പ്രധാന ജോലി. അതായത് യഥാക്രമം ഉയർന്ന കറന്റ് സർക്യൂട്ട്, ലോ കറന്റ് സർക്യൂട്ട്. ഇത് ഫാരഡെയുടെ തത്വത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ അസ്ഥികൂടം ലാമിനേറ്റഡ് മെറ്റൽ ഷീറ്റുകൾ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് ഒരു ഷെൽ തരത്തിലോ കോർ തരത്തിലോ കൊത്തിയെടുത്തതാണ്. ഷീറ്റുകൾ മുറിവുണ്ടാക്കി കണ്ടക്ടറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ച് മൂന്ന് 1-ഫേസ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു 3-ഫേസ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. മൂന്ന് 1-ഫേസ് ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകൾ ഓരോ ബാങ്കും മറ്റൊന്നിൽ നിന്ന് ഒറ്റപ്പെടുത്തുകയും അതുവഴി ഒരു ബാങ്ക് പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ സേവനത്തിന്റെ തുടർച്ച വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. ഒരു ഒറ്റ 3-ഘട്ട ട്രാൻസ്ഫോർമർ, കോർ അല്ലെങ്കിൽ ഷെൽ തരം; സേവനമില്ലാത്ത ഒരു ബാങ്കിൽ പോലും പ്രവർത്തിക്കില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ 3-ഫേസ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് വിലകുറഞ്ഞതും ചെറിയ കാൽപ്പാടുകളുള്ളതും താരതമ്യേന ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതുമാണ്.
പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറിന്റെ ലോഹഭാഗം ഒരു ടാങ്കിനുള്ളിൽ ഫയർ റിട്ടാർഡന്റ് ഇൻസുലേഷൻ ഓയിലിൽ മുക്കിയിരിക്കും. ടാങ്കിന്റെ മുകളിലുള്ള കൺസർവേറ്റർ വികസിക്കുന്ന എണ്ണ അതിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ടാങ്കിന്റെ വശത്തുള്ള ലോഡ് ടാപ്പ് ചേഞ്ചർ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജിലെ തിരിവുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു. വോൾട്ടേജ് റെഗുലേഷനായി കുറഞ്ഞ കറന്റ് വിൻഡിംഗ് ആണ്. ടാങ്കിന് മുകളിലുള്ള കുറ്റിക്കാടുകൾ കണ്ടക്ടർമാരെ സുരക്ഷിതമായി ടാങ്കിലേക്ക് പ്രവേശിക്കാനും പുറത്തുപോകാനും അനുവദിക്കുന്നു.
ട്രാൻസ്ഫോർമർ അതിന്റെ സാധാരണ റേറ്റിംഗിനുപുറമെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാം. നിശ്ചിത ഊഷ്മാവിൽ താഴെയുള്ള ഒരു പോയിന്റിലേക്ക് ട്രാൻസ്ഫോർമർ കോർ തണുപ്പിക്കുന്ന ഫാനുകളാണ് പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ദീർഘനേരം ഓവർലോഡ് ചെയ്യുന്നത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം ഇത് വൈൻഡിംഗ് ഇൻസുലേഷനെ വഷളാക്കും.
ട്രാൻസ്‌ഫോർമറിലെ പ്രാഥമികവും ദ്വിതീയവുമായ വിൻഡിംഗുകൾ, തീർച്ചയായും പരസ്പരം ഇൻസുലേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ഇലക്ട്രോ മോട്ടീവ് ഫോഴ്‌സ് സൃഷ്ടിക്കുന്നതിന് ഇൻഡക്ഷൻ തത്വത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നു, ഫ്‌ളക്‌സ് പാത ലോഹത്തിന്റെ ലാമിനേറ്റഡ് ഷീറ്റുകളിലേക്ക് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങളുടെ ചാലകം പ്രാപ്തമാക്കുന്നതിന്, വിൻഡിംഗുകൾ ഓരോ വശത്തും ഒരു ഡെൽറ്റ അല്ലെങ്കിൽ നക്ഷത്രമായി മുറിവുണ്ടാക്കുന്നു. ഈ കണക്ഷനുകളുടെ ഉപയോഗം ഡെൽറ്റ-സ്റ്റാർ, സ്റ്റാർ-ഡെൽറ്റ, സ്റ്റാർ-സ്റ്റാർ അല്ലെങ്കിൽ ഡെൽറ്റ-ഡെൽറ്റ വൈദ്യുതി സംവിധാനത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. അതിനാൽ, കണക്ഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്.
പവർ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു നക്ഷത്ര-നക്ഷത്ര ബന്ധിപ്പിച്ച ട്രാൻസ്ഫോർമർ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ പ്രയോഗിക്കൂ. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു സ്റ്റാർ വിൻഡിംഗിന്റെയും ഡെൽറ്റ വിൻഡിംഗിന്റെയും ഡിസൈൻ ഗുണങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിന്, മൂന്നാമത്തെ വിൻഡിംഗ് - രണ്ട് വിൻഡിംഗ് സ്റ്റാർ-സ്റ്റാർ ട്രാൻസ്ഫോർമറിലേക്ക് ഒരു ഡെൽറ്റ തൃതീയ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു.
പവർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകൾക്ക് നിരവധി ആപ്ലിക്കേഷനുകളുണ്ട്. ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇത് ഉപയോഗിക്കാം:
* കപ്പാസിറ്റർ ബാങ്ക് - വോൾട്ടേജ് അല്ലെങ്കിൽ പവർ ഫാക്ടർ തിരുത്തലിനായി
* റിയാക്ടറുകൾ - ഗ്രൗണ്ട് ഫാൾട്ട് കറന്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്
* റെസിസ്റ്ററുകൾ - ഗ്രൗണ്ട് ഫാൾട്ട് കറന്റ് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന്
* സ്റ്റേഷൻ സർവീസ് ട്രാൻസ്ഫോർമർ - സബ്സ്റ്റേഷനിലെ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള എസി പവർ
* വിതരണ സംവിധാനം - ഒരു പട്ടണത്തെയോ വ്യാവസായിക ഉപഭോക്താവിനെയോ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന്