Чиргүүлийн цахилгаан интерфейсүүд - Тохиромжгүй цахилгаан стандартын тээврийн хэрэгслийн харилцан үйлчлэлийн аргууд
Хойд Америкийн арилжааны тээврийн хэрэгсэл, Европ, НАТО-гийн цэргийн тэдгээр ялгаатай нь цахилгаан систем байдаг. Тодруулбал, тэд өөр өөр хүчдэлтэй ажилладаг ба ялгаатай холболт ашигладаг. утас конвенцийн жишээ болгон, Хойд Америкийн арилжааны тээврийн хэрэгсэл нь 7 зүү SAE 560 системийг ашиглах, НАТО-гийн тээврийн хэрэгсэл STANAG 12 стандартад нийцсэн нь 4007 зүү системийг ашигладаг. Европын тохиргоо тэд 12V суурилсан бөгөөд ISO 560 холбогч хослуулан нэг ISO 24 холбогчийг, эсвэл нэгийг нь аль нэгийг ашиглаж байгаа нь бусад Хойд Америкийн 1185V суурилсан SAE 3731 системтэй адил юм. эдгээр гурван улс, RV стандартын утастай машин боломжтой болох нь хөндлөн угсарсан тээврийн хэрэгслийн гадна, маллах ба interfacing боломж улам үржүүлж байна. Зөвхөн цахилгаан чиргүүл интерфэйсүүд боломжтой холбоогүй стандартын утастай хоёр тээврийн хэрэгслийн цахилгааны хослуулах хэрэгтэй.
Одоогийн байдлаар, ачааны машин, чиргүүл interfacing гурван түгээмэл хэрэглэгддэг цахилгаан хэлхээний нэг нь хүрсэн байна. Эдгээр нь: цахилгаан эсэргүүцэл хүчдэлийн хуваагдсан, төвлөрсөн эрчим хүчний шилжих зохицуулагчид тараасан шилжих зохицуулагчид. Энэ нь гурван хэсэг нь блог цуврал цахилгаан чиргүүл интерфэйс нь програмын хүрээнд арга тус бүрийн давуу болон сул талуудыг дурьдахад, эдгээр хэлхээний тохиргоонуудыг тайлбарлах болно.
Trailer Цахилгааны холболтын төхөөрөмжтэй чиг үүрэг
Цахилгааны чиргүүл интерфэйсүүд хоёр үүрэг байдаг. Эхний тракторын тухайн зүү нэгдлийн үед дохио чиргүүл холбогч зөв голтой үед нь түүнтэй адилтгах үйл ажиллагааны дохио орчуулж байгаа хангах явдал юм. Хоёр дахь чиргүүл холбогч зорилтот зүү үед хүлээн зөвшөөрсөн хүчдэлийн цахилгаан дохиог трактор гаралт холбогч үед цахилгаан дохионы эсвэл дохиог хослуулан хүчдэлийн түвшинг хөрвүүлэх явдал юм.
Эрчим хүчний эсэргүүцэл Хүчдэл хуваагдсан: Тэд хэрхэн ажилладаг вэ
Эрчим хүчний эсэргүүцэл хүчдэлийн хуваагдсан тогтмол цахилгаан эсэргүүцэл дамжуулан хүчдэл буурч хамт ажиллаж байна. Энэ арга нь бусад цахилгаан чиргүүл интерфэйсүүд харьцангуй гурван үндсэн давуу талтай. Тодруулбал, энэ нь бага хэсэг нь тоо нь энгийн хэлхээг байна, нэг зүү гаралт нь амжилтгүй болох болно байвал бусад нь өртөөгүй үлдсэн хамгийн үнэтэй байдаг.
Нөгөөтэйгүүр, цахилгаан резистор хуваагч нь зургаан сул талтай байдаг: Нэгдүгээрт, энэ арга нь хамгийн сайндаа 50% -ийн үр ашигтай байдаг: Шилжүүлсэн ватт бүрийн хувьд дор хаяж нэг ваттыг дулаан болгон ялгаруулдаг. Тархсан эрчим хүчний эх үүсвэрийн хувьд тракторын цахилгаан систем энэ хүчийг хангах чадвартай байх ёстой. Хоёрдугаарт, цахилгаан резисторыг багтаах орон сууц нь дотоод эд ангиудыг ашиглалтын температурын хязгаарт байлгахад хангалттай хэмжээний эзэлхүүнтэй байх ёстой. Гуравдугаарт, өндөр тархалтын чадлын цахилгаан резисторууд нь мөн том бөгөөд цочрол, чичиргээ, жижиг эд ангиудыг тэсвэрлэдэггүй. Халуун цэгийн температур өндөр тул тэдгээр нь угаасаа найдваргүй байдаг. Дөрөвдүгээрт, резистор дээрх хүчдэлийн уналт нь ачааллын гүйдэлээс хамаардаг тул энэ арга нь маш муу зохицуулалттай тул бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дараалсан эвдрэлд хүргэж болзошгүй юм. Тавдугаарт, хүчдэлийн сул зохицуулалт нь туслах зүү дээр ачаалж болох дагалдах хэрэгслийн тоо, шинж чанарыг хязгаарладаг. Зургадугаарт, энэ аргыг 12В чирэх тээврийн хэрэгсэл болон 24В чиргүүлтэй адил хүчдэлийг нэмэгдүүлэхэд ашиглах боломжгүй юм.