ट्रेलर इलेक्ट्रिकल ईन्टरफेस प्रयोग गर्दै - भाग १ इन्टरफेसि Electric इलेक्ट्रिकल मानकको साथ सवारीहरूका लागि इन्टरफेसिing विधि
उत्तर अमेरिकी व्यापारिक सवारीहरूसँग यूरोप र नाका सेनाको विपरीत विद्युत प्रणालीहरू छन्। विशेष गरी, तिनीहरू विभिन्न वोल्टेजहरूमा काम गर्छन् र फरक जडानकर्ताहरू प्रयोग गर्छन्। तारिख कन्भेन्सनहरूको उदाहरणको रूपमा उत्तर अमेरिकी व्यावसायिक सवारीहरूले 7 पिन SAE 560 प्रणाली र नाटो वाहनों प्रयोग गर्दछ STANAG 12 मानक अनुसार 4007 पिन प्रणाली प्रयोग गर्दछ। युरोपेली कन्फिगरेसन उत्तरी अमेरिकन 12V आधारित SAE 560 प्रणालीको रुपमा रहेको छ, बाहेक यो तिनीहरू 24V आधारित छन् र एक आईएसओ 1185 कनेक्टर वा एक आईएसओ 3731 कनेक्टरसँग संयोजनमा प्रयोग गर्दछ। यी तीन कार्यक्षेत्रहरूबाट क्रस-युग्मिंग वाहनों को अतिरिक्त, जब आर.वी. मानकहरु लाई तारित वाहनहरु लाई संभव भए, मिलन र संभावनाहरु को अंतरफलक को बढाया जान्छ। केवल बिजुली ट्रेलर इन्टरफेसहरूले सम्बद्ध मानकहरूको साथमा दुईवटा गाडीहरूको बिजुली युग्मन सम्भव बनाउँछ।
आज सम्म, ट्रक ट्रेलर इन्टरफेसिंग को तीन सामान्यतया प्रयोग गरे जाने वाला बिजुली सर्किट संग एक हासिल भएको छ। यी हुन्: पावर रिजस्टरको भोल्टेज डिभाइडरहरू, केन्द्रित बिजुली स्विचन नियामकहरू र वितरित स्विचन नियामकहरू। यो तीन-भाग ब्लग श्रृंखलाले यी सर्किट कन्फिगरेसनहरू वर्णन गर्नेछ, जुन विद्युतीय ट्रेलर इन्टरफेस अनुप्रयोगको सन्दर्भमा प्रत्येक दृष्टिकोणको प्रविधि र विपक्षलाई उल्लेख गर्दछ।
ट्रेलर विद्युत इन्टरफेसहरूको कार्य
विद्युत ट्रेलर अन्तरिक्षहरू दुई प्रकार्य छन्। पहिले यो सुनिश्चित गर्न को लागी कि कुनै ट्रैक्टर को कुनै पिन संयोजन मा संकेत एक ट्रेलर कनेक्टर को उचित पिन मा एक बराबर कार्यात्मक संकेत मा अनुवाद गरिएको छ। दोस्रो ट्रेलर जडानकर्ताको लक्षित पिनमा स्वीकार्य भोल्टेजको पावर सिग्नलमा ट्र्याक्टर आउटपुट कनेक्टरमा वोल्टेज स्तरको वोल्टेज स्तर वा सिग्नलहरूको संयोजनलाई कन्फिगर गर्न सकिन्छ।
पावर रिजिस्टर भोल्टेज लाभांश: उनीहरूले कसरी काम गर्छन्
पावर रिजस्टरको भोल्टेज डिभाइडरहरू निश्चित शक्ति प्रतिरोधकहरूको माध्यमबाट भोल्टेज छोडेर काम गर्छन्। यस पद्धतिसँग अन्य विद्युत ट्रेलर इन्टरफेसहरूसँग सम्बन्धित तीनवटा प्राथमिक फाइदाहरू छन्। विशेष रूप देखि, यो कम से कम महंगा छ, यसको कम घटक गिनती संग एक साधारण सर्किट छ, र यदि एक पिन को उत्पादन असफल हुनु पर्छ, अरु अरु पनि अप्रत्याशित नहीं रह्छ।
अर्कोतर्फ, पावर रेसिस्टर डिभाइडर्सका छ वटा बेफाइदा हुन्छन्: पहिलो, यो दृष्टिकोण उत्तमतम %०% दक्ष छ: शक्ति परिवर्तन गरिएको हरेक वाटको लागि कम्तिमा एउटा वाटलाई तातोका रूपमा खेर फाल्ने गरिन्छ। नष्ट हुने उर्जाको स्रोतको रूपमा, ट्र्याक्टरको विघुतीय प्रणालीले यो शक्ति प्रदान गर्न सक्षम हुनुपर्दछ। दोस्रो, पावर रेसिस्टरहरू राख्नको लागि आन्तरिक कम्पोनेन्टहरू उनीहरूको अपरेटि temperature तापमान सीमामा रहनको लागि पर्याप्त मात्रामा हुनुपर्दछ। तेस्रो, उच्च अपव्ययता क्षमताहरूको पावर प्रतिरोधकर्ताहरू पनि ठूला हुन्छन् र आघात र कम्पनको साथसाथै साना कम्पोनेन्टहरूको पनि विरोध गर्दैनन्। तिनीहरूको उच्च तातो-तापक्रम तापमानको कारण, तिनीहरू स्वाभाविक रूपमा अविश्वसनीय छन्। चौथो, किनभने रेजिस्टरको पार भोल्टेज ड्रप लोड वर्तमानमा निर्भर गर्दछ, यस विधिसँग धेरै नियामक छ र क्रमिक कम्पोनेन्ट असफलता निम्त्याउन सक्छ। पाँचौं, खराब भोल्टेज नियमनले सहायक पिनमा लोड हुन सक्ने सामानहरूको संख्या र सुविधाहरू सीमित गर्दछ। छैठौं, यस विधिलाई भोल्टेज माथि बढ्नको लागि प्रयोग गर्न सकिदैन, जस्तो कि १२ वी टुवाईंग वाहन र २V वी ट्रेलरको मामलामा।