டிரெய்லர் மின் இடைமுகங்கள் - பொருந்தாத மின் தரநிலை வாகனங்களுக்கான இடைமுக முறைகள்
வட அமெரிக்க வணிக வாகனங்கள் ஐரோப்பா மற்றும் நேட்டோ இராணுவத்தைப் போலல்லாமல் மின் அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. குறிப்பாக, அவை வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களில் இயங்குகின்றன மற்றும் வேறுபட்ட இணைப்பிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வயரிங் மரபுகளுக்கு எடுத்துக்காட்டுகளாக, வட அமெரிக்க வணிக வாகனங்கள் ஒரு 7 பின் SAE 560 அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன மற்றும் நேட்டோ வாகனங்கள் STANAG 12 தரத்திற்கு இணங்க 4007 முள் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஐரோப்பிய உள்ளமைவு வட அமெரிக்க 12V அடிப்படையிலான SAE 560 அமைப்புக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, அவை 24V அடிப்படையிலானவை மற்றும் ஒரு ISO 1185 இணைப்பான் அல்லது ஒரு ISO 3731 இணைப்போடு இணைந்து பயன்படுத்துகின்றன. இந்த மூன்று அதிகார வரம்புகளிலிருந்து குறுக்கு-இணைக்கும் வாகனங்களுக்கு மேலதிகமாக, ஆர்.வி. தரநிலைகளுக்கு கம்பிகள் இயங்கும் போது, இனச்சேர்க்கை மற்றும் இடைமுக சாத்தியக்கூறுகள் மேலும் பெருக்கப்படுகின்றன. மின்சார டிரெய்லர் இடைமுகங்கள் மட்டுமே தொடர்பில்லாத தரங்களுடன் கம்பி இரண்டு வாகனங்களின் மின் இணைப்பு சாத்தியமாக்குகின்றன.
இன்றுவரை, டிரக்-டிரெய்லர் இடைமுகம் பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் மூன்று மின் சுற்றுகளில் ஒன்றைக் கொண்டு அடையப்பட்டுள்ளது. அவையாவன: பவர் மின்தடை மின்னழுத்த வகுப்பிகள், மையப்படுத்தப்பட்ட மின் மாறுதல் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட சுவிட்ச் கட்டுப்பாட்டாளர்கள். இந்த மூன்று பகுதி வலைப்பதிவு தொடர் இந்த சுற்று உள்ளமைவுகளை விவரிக்கும், மின் டிரெய்லர் இடைமுக பயன்பாட்டின் சூழலில் ஒவ்வொரு அணுகுமுறையின் நன்மை தீமைகளையும் குறிப்பிடுகிறது.
டிரெய்லர் மின் இடைமுகங்களின் செயல்பாடுகள்
மின் டிரெய்லர் இடைமுகங்கள் இரண்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளன. முதலாவது, டிராக்டரின் எந்த முள் கலவையிலும் ஒரு சமிக்ஞை டிரெய்லர் இணைப்பியின் சரியான ஊசிகளில் சமமான செயல்பாட்டு சமிக்ஞையாக மொழிபெயர்க்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது. இரண்டாவதாக, ஒரு சக்தி சமிக்ஞையின் மின்னழுத்த அளவை அல்லது டிராக்டர் வெளியீட்டு இணைப்பிலுள்ள சமிக்ஞைகளின் கலவையை டிரெய்லர் இணைப்பியின் நோக்கம் கொண்ட முனையில் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மின்னழுத்தத்தின் சக்தி சமிக்ஞையாக மாற்றுவது.
பவர் ரெசிஸ்டர் மின்னழுத்த வகுப்பிகள்: அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன
பவர் மின்தடை மின்னழுத்த வகுப்பிகள் நிலையான சக்தி மின்தடையங்கள் மூலம் மின்னழுத்தத்தை கைவிடுவதன் மூலம் செயல்படுகின்றன. இந்த முறை மற்ற மின் டிரெய்லர் இடைமுகங்களுடன் ஒப்பிடும்போது மூன்று முதன்மை நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக, இது மிகக் குறைந்த விலை, இது குறைந்த கூறு எண்ணிக்கையுடன் கூடிய எளிய சுற்று உள்ளது, மேலும் ஒரு முள் வெளியீடு தோல்வியடைந்தால், மற்றவை பாதிக்கப்படாமல் இருக்கும்.
மறுபுறம், சக்தி மின்தடைய வகுப்பிகள் ஆறு குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளன: முதலாவதாக, இந்த அணுகுமுறை 50% சிறந்த செயல்திறன் கொண்டது: மாற்றப்படும் ஒவ்வொரு வாட் மின்சக்திக்கும், குறைந்தது ஒரு வாட் வெப்பமாக சிதறடிக்கப்படுகிறது. சிதறடிக்கப்பட்ட சக்தியின் ஆதாரமாக, டிராக்டரின் மின் அமைப்பு இந்த சக்தியை வழங்க முடியும். இரண்டாவதாக, சக்தி மின்தடையங்களைக் கொண்ட வீட்டுவசதி உள் கூறுகள் அவற்றின் இயக்க வெப்பநிலை வரம்புகளுக்குள் இருக்க போதுமான அளவு இருக்க வேண்டும். மூன்றாவதாக, அதிக பரவல் திறன்களின் சக்தி மின்தடையங்களும் பெரியவை மற்றும் அதிர்ச்சி மற்றும் அதிர்வு மற்றும் சிறிய கூறுகளைத் தாங்காது. அவற்றின் அதிக வெப்பநிலை வெப்பநிலை காரணமாக, அவை இயல்பாகவே நம்பமுடியாதவை. நான்காவதாக, மின்தடையின் குறுக்கே மின்னழுத்த வீழ்ச்சி சுமை மின்னோட்டத்தைப் பொறுத்தது என்பதால், இந்த முறை மிகவும் மோசமான ஒழுங்குமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் இது தொடர்ச்சியான கூறு தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும். ஐந்தாவது, மோசமான மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை துணை முள் மீது ஏற்றப்படக்கூடிய பாகங்கள் எண்ணிக்கை மற்றும் பண்புகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. ஆறாவது, 12 வி தோண்டும் வாகனம் மற்றும் 24 வி டிரெய்லரைப் போலவே, மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்க இந்த முறையைப் பயன்படுத்த முடியாது.