வலைப்பதிவு

வழங்கியவர் DBreg2007

ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரின் வேலை

ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரின் வேலை
மின்னழுத்தம் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்க வேண்டிய நேரங்கள் உள்ளன. நிலையான ஏசி சப்ளை மூலம் மாறி மின்னழுத்தத்தைப் பெறுவது கடினம் என்று பலர் நினைக்கலாம். ஆனால் உண்மையில், ஒரு நிலையான ஏசி மின்னழுத்தத்தை ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரைப் பயன்படுத்தி மாறி ஏசி மின்னழுத்தமாக மாற்ற முடியும்.
ஒரு ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மர் என்பது ஒரு மின்மாற்றி ஆகும், இதில் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் மின்சாரம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இதனால் முறுக்கு ஒரு பகுதி முறுக்குகளுக்கு பொதுவானது. இந்த கட்டுரையில், ஒரு ஆட்டோ மின்மாற்றியின் கட்டுமானம் மற்றும் செயல்பாட்டுக் கொள்கை பற்றி விவாதிப்போம்.
ஒரு ஆட்டோ மின்மாற்றி ஒரு செப்பு கம்பியைக் கொண்டுள்ளது. முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சுற்றுக்கு கம்பி பொதுவானது. செப்பு கம்பி ஒரு சிலிக்கான் எஃகு மையத்தை சுற்றி காயம். மூன்று நிலை வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை வழங்கும் முறுக்குகளில் மூன்று குழாய்கள் வழங்கப்படுகின்றன. முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள் மின்சாரம் மற்றும் காந்தத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சொத்து ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மர்களை மலிவானதாகவும், சிறியதாகவும், மின்னழுத்த மதிப்பீடுகளுக்கு மூன்று சாதாரண மின்மாற்றிகள் குறைவாகவும் செய்கிறது. மேலும், ஒரு ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரில் அதன் இரண்டு முறுக்கு எண்ணுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த எதிர்வினை, குறைந்த இழப்புகள், சிறிய உற்சாக மின்னழுத்தம் மற்றும் சிறந்த கட்டுப்பாடு உள்ளது.
ஒரு ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரின் முக்கிய செயல்பாட்டுக் கொள்கை மின்னழுத்தத்தை உயர்த்துவது அல்லது கீழே இறங்குவது. அவை ஒற்றை முறுக்கு கொண்டவை. முதன்மை மின்னழுத்தம் முறுக்கின் இரண்டு முனைகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை ஒரே நடுநிலை புள்ளியைப் பகிர்ந்து கொள்கின்றன. தட்டுதல் மற்றும் நடுநிலை புள்ளி இரண்டிலும் இரண்டாம் மின்னழுத்தம் பெறப்படுகிறது.
ஆற்றல் பரிமாற்றம் முக்கியமாக கடத்தல் செயல்முறை மூலம் நடைபெறுகிறது. ஆற்றலின் சிறிய பகுதி மட்டுமே தூண்டலாக மாற்றப்படுகிறது. முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை கம்பியில் ஒரு முறை மின்னழுத்தம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை மாற்றுவதன் மூலம் மின்னழுத்தம் மாறுபடும். ஒரு முனையம் தட்டுவதில் ஒன்றோடு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று நடுநிலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஆட்டோ மின்மாற்றி என்பது ஒரு சிறப்பு வழியில் இணைக்கப்பட்ட வழக்கமான இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றி தவிர வேறில்லை.
ஒரு ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரில், உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி கிட்டத்தட்ட சமம். வழக்கமான மின்மாற்றிகளுடன் ஒப்பிடும்போது இது நிறைய நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. இது மின்னழுத்தத்தின் மென்மையான மாறுபாட்டை எளிதாக்குகிறது, வழக்கமான மின்மாற்றியை விட திறமையானது, குறைந்த கடத்தும் பொருள் தேவைப்படுகிறது, சிறிய மற்றும் குறைந்த விலை, குறைந்த செப்பு இழப்பு மற்றும் இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றியுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறை திறன் கொண்டது.
ஆட்டோ-டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் முக்கிய வரம்பு என்னவென்றால், முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை மின்சாரம் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை. முதன்மையான எந்தவொரு விரும்பத்தகாத நிபந்தனையும் இரண்டாம் நிலைக்கு இணைக்கப்பட்ட சாதனங்களை பாதிக்கும்.
தூண்டல் இயந்திரங்களுக்கான ஆட்டோ ஸ்டார்ட்டராக ஆய்வகங்களை சோதனை செய்வதில் இது முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சக்தி மின்மாற்றிகள்
பெயர் குறிப்பிடுவது போல, மின்மாற்றிகள் மின்னழுத்தத்தை மாற்றுகின்றன. குறைந்த மின்னழுத்தம் மற்றும் உயர் மின்னழுத்தத்தை வைத்திருப்பது அவர்களின் முக்கிய வேலை. இது முறையே உயர் மின்னோட்ட சுற்று மற்றும் குறைந்த மின்னோட்ட சுற்று. இது ஃபாரடேயின் கொள்கையில் செயல்படுகிறது.
மின்மாற்றியின் எலும்புக்கூடு லேமினேட் உலோகத் தாள்களால் ஆனது. இது ஷெல் வகை அல்லது கோர் வகையாக செதுக்கப்பட்டுள்ளது. தாள்கள் காயமடைந்து பின்னர் மூன்று 1- கட்டம் அல்லது ஒரு 3- கட்ட மின்மாற்றியை உருவாக்க கடத்திகளைப் பயன்படுத்தி இணைக்கப்படுகின்றன. மூன்று 1- கட்ட மின்மாற்றிகள் ஒவ்வொரு வங்கியையும் மற்றொன்றிலிருந்து தனிமைப்படுத்தியுள்ளன, இதன் மூலம் ஒரு வங்கி தோல்வியுற்றால் தொடர்ந்து சேவையை வழங்குகிறது. கோர் அல்லது ஷெல் வகையாக இருந்தாலும் ஒற்றை 3- கட்ட மின்மாற்றி; ஒரு வங்கி சேவையில்லாமல் கூட இயங்காது. இருப்பினும், இந்த 3- கட்ட மின்மாற்றி உற்பத்தி செய்ய மலிவானது, சிறிய தடம் உள்ளது, மேலும் அதிக செயல்திறனுடன் செயல்படுகிறது.
சக்தி மின்மாற்றியின் உலோகப் பகுதி ஒரு தொட்டியின் உள்ளே தீயணைப்பு காப்பு எண்ணெயில் மூழ்கியுள்ளது. தொட்டியின் மேல் உள்ள கன்சர்வேட்டர் விரிவடையும் எண்ணெயை அதில் கொட்ட அனுமதிக்கிறது. தொட்டியின் பக்கத்தில் உள்ள சுமை தட்டு மாற்றி உயர் மின்னழுத்தத்தின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையில் மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது. மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறைக்கு இது குறைந்த மின்னோட்ட முறுக்கு ஆகும். தொட்டியின் மேலே உள்ள புஷிங்ஸ் நடத்துனர்கள் பாதுகாப்பாக தொட்டியில் நுழைந்து வெளியேற அனுமதிக்கிறது.
மின்மாற்றி அதன் சாதாரண மதிப்பீட்டைத் தாண்டி இயக்க முடியும். மின்மாற்றிகள் விசிறிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை குறிப்பிட்ட வெப்பநிலைக்குக் கீழே ஒரு புள்ளியில் மின்மாற்றி மையத்தை குளிர்விக்கின்றன. ஆனால் நீடித்த ஓவர்லோடிங் பரிந்துரைக்கப்படவில்லை, ஏனெனில் இது முறுக்கு காப்பு மோசமடையும்.
மின்மாற்றியின் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்குகள், ஒருவருக்கொருவர் காப்பிடப்பட்டவை, எலக்ட்ரோ மோட்டிவ் சக்தியை உருவாக்க தூண்டல் கொள்கையை மட்டுமே நம்பியுள்ளன, உலோகத்தின் லேமினேட் தாள்களுக்கு ஃப்ளக்ஸ் பாதை தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
நீரோட்டங்களைக் கடத்துவதற்கு, ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் முறுக்குகள் ஒரு டெல்டா அல்லது நட்சத்திரமாக காயப்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த இணைப்புகளின் பயன்பாடு டெல்டா-ஸ்டார், ஸ்டார்-டெல்டா, ஸ்டார்-ஸ்டார் அல்லது டெல்டா-டெல்டா ஆகியவை சக்தி அமைப்பின் வடிவமைப்பில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. எனவே இணைப்பின் தேர்வு முக்கியமானது.
ஒரு நட்சத்திர-நட்சத்திர இணைக்கப்பட்ட மின்மாற்றி சக்தி அமைப்பில் அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், ஒரு நட்சத்திர முறுக்கு மற்றும் டெல்டா முறுக்கு ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பு நன்மையை இணைக்க, மூன்றாவது முறுக்கு - ஒரு டெல்டா மூன்றாம் நிலை இரண்டு முறுக்கு நட்சத்திர-நட்சத்திர மின்மாற்றியில் கட்டப்பட்டுள்ளது.
சக்தி மின்மாற்றிகள் பயன்பாடுகளின் எண்ணிக்கையைக் கொண்டுள்ளன. இதை இணைக்க இதைப் பயன்படுத்தலாம்:
* மின்தேக்கி வங்கி - மின்னழுத்தம் அல்லது சக்தி காரணி திருத்தம்
* உலைகள் - தரை தவறு நீரோட்டங்களை கட்டுப்படுத்துவதற்காக
* மின்தடையங்கள் - தரை தவறு நீரோட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக
* நிலைய சேவை மின்மாற்றி - துணை மின்நிலையத்திற்குள் உள்ள சாதனங்களுக்கான ஏசி சக்தி
* விநியோக முறை - ஒரு நகரம் அல்லது ஒரு தொழில்துறை வாடிக்கையாளருக்கு சக்தி அளிக்க