ట్రైలర్ ఎలక్ట్రికల్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు - అననుకూల ఎలక్ట్రికల్ స్టాండర్డ్స్ వాహనాల కోసం ఇంటర్‌ఫేసింగ్ పద్ధతులు
ఉత్తర అమెరికా వాణిజ్య వాహనాలు యూరప్ మరియు నాటో మిలిటరీకి భిన్నంగా విద్యుత్ వ్యవస్థలను కలిగి ఉన్నాయి. ప్రత్యేకంగా, అవి వేర్వేరు వోల్టేజ్‌ల వద్ద పనిచేస్తాయి మరియు అసమాన కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తాయి. వైరింగ్ సమావేశాలకు ఉదాహరణలుగా, ఉత్తర అమెరికా వాణిజ్య వాహనాలు 7 పిన్ SAE 560 వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి మరియు నాటో వాహనాలు STANAG 12 ప్రమాణానికి అనుగుణంగా 4007 పిన్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తాయి. యూరోపియన్ కాన్ఫిగరేషన్ ఉత్తర అమెరికా 12V ఆధారిత SAE 560 వ్యవస్థతో సమానంగా ఉంటుంది, అవి 24V ఆధారితమైనవి మరియు ఒకే ISO 1185 కనెక్టర్ లేదా ఒక ISO 3731 కనెక్టర్‌తో కలిపి ఉపయోగిస్తాయి. ఈ మూడు అధికార పరిధి నుండి క్రాస్-కప్లింగ్ వాహనాలతో పాటు, ఆర్‌వి ప్రమాణాలకు వైర్డులు సాధ్యమైనప్పుడు, సంభోగం మరియు ఇంటర్‌ఫేసింగ్ అవకాశాలు మరింత గుణించబడతాయి. ఎలక్ట్రికల్ ట్రైలర్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లు మాత్రమే సంబంధం లేని ప్రమాణాలతో రెండు వాహనాల ఎలక్ట్రికల్ కలపడం సాధ్యం చేస్తాయి.
ఈ రోజు వరకు, సాధారణంగా ఉపయోగించే మూడు ఎలక్ట్రికల్ సర్క్యూట్లలో ఒకదానితో ట్రక్-ట్రైలర్ ఇంటర్‌ఫేసింగ్ సాధించబడింది. అవి: పవర్ రెసిస్టర్ వోల్టేజ్ డివైడర్లు, కేంద్రీకృత పవర్ స్విచింగ్ రెగ్యులేటర్లు మరియు పంపిణీ స్విచింగ్ రెగ్యులేటర్లు. ఈ మూడు-భాగాల బ్లాగ్ సిరీస్ ఈ సర్క్యూట్ కాన్ఫిగరేషన్లను వివరిస్తుంది, ఎలక్ట్రికల్ ట్రైలర్ ఇంటర్ఫేస్ అప్లికేషన్ సందర్భంలో ప్రతి విధానం యొక్క రెండింటికీ పేర్కొంటుంది.
ట్రెయిలర్ ఎలక్ట్రికల్ ఇంటర్ఫేస్ల విధులు
ఎలక్ట్రికల్ ట్రైలర్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లకు రెండు విధులు ఉన్నాయి. మొదటిది, ట్రాక్టర్ యొక్క ఏదైనా పిన్ కలయిక వద్ద సిగ్నల్ ట్రెయిలర్ కనెక్టర్ యొక్క సరైన పిన్స్ వద్ద సమానమైన ఫంక్షనల్ సిగ్నల్‌గా అనువదించబడిందని నిర్ధారించడం. రెండవది, పవర్ సిగ్నల్ యొక్క వోల్టేజ్ స్థాయిని లేదా ట్రాక్టర్ అవుట్పుట్ కనెక్టర్ వద్ద సిగ్నల్స్ కలయికను ట్రైలర్ కనెక్టర్ యొక్క ఉద్దేశించిన పిన్ వద్ద ఆమోదయోగ్యమైన వోల్టేజ్ యొక్క శక్తి సిగ్నల్‌గా మార్చడం.
పవర్ రెసిస్టర్ వోల్టేజ్ డివైడర్లు: అవి ఎలా పనిచేస్తాయి
పవర్ రెసిస్టర్ వోల్టేజ్ డివైడర్లు స్థిర పవర్ రెసిస్టర్‌ల ద్వారా వోల్టేజ్‌ను వదలడం ద్వారా పనిచేస్తాయి. ఈ పద్ధతి ఇతర ఎలక్ట్రికల్ ట్రైలర్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లకు సంబంధించి మూడు ప్రాధమిక ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. ప్రత్యేకంగా, ఇది తక్కువ ఖర్చుతో కూడుకున్నది, ఇది తక్కువ కాంపోనెంట్ కౌంట్‌తో సరళమైన సర్క్యూట్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఒక పిన్ యొక్క అవుట్పుట్ విఫలమైతే, మిగిలినవి ప్రభావితం కావు.
మరోవైపు, పవర్ రెసిస్టర్ డివైడర్లు ఆరు ప్రతికూలతలను కలిగి ఉన్నాయి: మొదట, ఈ విధానం ఉత్తమంగా 50% సమర్థవంతంగా ఉంటుంది: ప్రతి వాట్ శక్తి రూపాంతరం చెందడానికి, కనీసం ఒక వాట్ వేడిగా వెదజల్లుతుంది. వెదజల్లుతున్న శక్తికి మూలంగా, ట్రాక్టర్ యొక్క విద్యుత్ వ్యవస్థ ఈ శక్తిని అందించగలగాలి. రెండవది, పవర్ రెసిస్టర్‌లను కలిగి ఉన్న హౌసింగ్ అంతర్గత భాగాలు వాటి ఆపరేటింగ్ ఉష్ణోగ్రత పరిమితుల్లో ఉండటానికి వీలుగా తగినంత పరిమాణంలో ఉండాలి. మూడవది, అధిక వెదజల్లే సామర్ధ్యాల శక్తి నిరోధకాలు కూడా పెద్దవి మరియు షాక్ మరియు వైబ్రేషన్‌తో పాటు చిన్న భాగాలను తట్టుకోవు. అధిక హాట్-స్పాట్ ఉష్ణోగ్రతలు ఉన్నందున, అవి అంతర్గతంగా నమ్మదగనివి. నాల్గవది, ఎందుకంటే రెసిస్టర్ అంతటా వోల్టేజ్ డ్రాప్ లోడ్ కరెంట్ మీద ఆధారపడి ఉంటుంది, ఈ పద్ధతి చాలా తక్కువ నియంత్రణను కలిగి ఉంది మరియు ఇది వరుస భాగాల వైఫల్యాలకు దారితీస్తుంది. ఐదవ, పేలవమైన వోల్టేజ్ నియంత్రణ సహాయక పిన్‌పై లోడ్ చేయగల ఉపకరణాల సంఖ్య మరియు లక్షణాలను పరిమితం చేస్తుంది. ఆరవది, 12V వెళ్ళుట వాహనం మరియు 24 వి ట్రెయిలర్ విషయంలో వలె, వోల్టేజ్ పెంచడానికి ఈ పద్ధతి ఉపయోగించబడదు.