బ్లాగు

DBreg2007 ద్వారా

ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క పని

ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క పని
వోల్టేజ్ ఎక్కువ లేదా తక్కువగా ఉండటానికి అవసరమైన సందర్భాలు ఉన్నాయి. స్థిర ఎసి సరఫరాతో వేరియబుల్ వోల్టేజ్ పొందడం చాలా కష్టం అని చాలా మంది అనుకోవచ్చు. వాస్తవానికి, ఆటో ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను ఉపయోగించి స్థిర ఎసి వోల్టేజ్‌ను వేరియబుల్ ఎసి వోల్టేజ్‌గా మార్చవచ్చు.
ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్ ఒక ట్రాన్స్ఫార్మర్, దీనిలో ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ వైండింగ్లు విద్యుత్తుతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, తద్వారా వైండింగ్ యొక్క ఒక భాగం మూసివేసే రెండింటికీ సాధారణం అవుతుంది. ఈ వ్యాసంలో, మేము ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క నిర్మాణం మరియు పని సూత్రాన్ని చర్చిస్తాము.
ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్ ఒకే రాగి తీగను కలిగి ఉంటుంది. ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ సర్క్యూట్ రెండింటికీ వైర్ సాధారణం. రాగి తీగ సిలికాన్ స్టీల్ కోర్ చుట్టూ గాయమైంది. మూడు స్థాయిల అవుట్పుట్ వోల్టేజ్ను అందించే వైండింగ్ల మీద మూడు కుళాయిలు అందించబడతాయి. ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ వైండింగ్‌లు విద్యుత్తుతో అనుసంధానించబడి అయస్కాంతంగా కలుపుతారు. ఈ ఆస్తి ఆటో ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లను మూడు సాధారణ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల కంటే తక్కువ వోల్టేజ్ రేటింగ్‌లకు చౌకగా, చిన్నదిగా మరియు సమర్థవంతంగా చేస్తుంది. అలాగే, ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్ దాని రెండు వైండింగ్ కౌంటర్తో పోలిస్తే తక్కువ ప్రతిచర్య, తక్కువ నష్టాలు, చిన్న ఉత్తేజిత వోల్టేజ్ మరియు మెరుగైన నియంత్రణను కలిగి ఉంటుంది.
ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ప్రధాన పని సూత్రం వోల్టేజ్ పైకి లేవడం లేదా దిగడం. అవి ఒకే వైండింగ్ కలిగి ఉంటాయి. ప్రాధమిక వోల్టేజ్ వైండింగ్ యొక్క రెండు చివరలలో వర్తించబడుతుంది. ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ భాగస్వామ్యం ఒకే తటస్థ బిందువు. ద్వితీయ వోల్టేజ్ ట్యాపింగ్ మరియు తటస్థ బిందువులలో ఏదైనా పొందబడుతుంది.
శక్తి బదిలీ ప్రధానంగా ప్రసరణ ప్రక్రియ ద్వారా జరుగుతుంది. శక్తి యొక్క చిన్న భాగం మాత్రమే ప్రేరకంగా బదిలీ చేయబడుతుంది. ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ తీగలో ప్రతి మలుపుకు వోల్టేజ్ సమానంగా ఉంటుంది. మలుపుల సంఖ్యను మార్చడం ద్వారా వోల్టేజ్ వైవిధ్యంగా ఉంటుంది. ఒక టెర్మినల్ ట్యాపింగ్‌లో ఒకదానికి అనుసంధానించబడి ఉండగా, మరొకటి తటస్థంగా అనుసంధానించబడి ఉంది. ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్ అనేది ఒక ప్రత్యేక మార్గంలో అనుసంధానించబడిన సాంప్రదాయ రెండు వైండింగ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ తప్ప మరొకటి కాదు.
ఆటో ట్రాన్స్ఫార్మర్లో, ఇన్పుట్ మరియు అవుట్పుట్ శక్తి దాదాపు సమానంగా ఉంటాయి. సంప్రదాయ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లతో పోలిస్తే ఇది చాలా ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. ఇది సాంప్రదాయిక ట్రాన్స్ఫార్మర్ కంటే సమర్థవంతమైన వోల్టేజ్ యొక్క సున్నితమైన వైవిధ్యాన్ని సులభతరం చేస్తుంది, తక్కువ వాహక పదార్థం అవసరం, చిన్నది మరియు తక్కువ ఖరీదైనది, తక్కువ రాగి నష్టం మరియు రెండు వైండింగ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్తో పోలిస్తే ఉన్నతమైన వోల్టేజ్ నియంత్రణ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది.
ఆటో-ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ప్రధాన పరిమితి ఏమిటంటే ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ విద్యుత్ వేరుచేయబడదు. ప్రాధమిక వద్ద ఏదైనా అవాంఛనీయ పరిస్థితి ద్వితీయానికి అనుసంధానించబడిన పరికరాలను ప్రభావితం చేస్తుంది.
ప్రేరణ యంత్రాల కోసం ఆటో స్టార్టర్‌గా ప్రయోగశాలలను పరీక్షించడంలో ఇది ప్రధానంగా ఉపయోగించబడుతుంది.
పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్స్
పేరు సూచించినట్లుగా, పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు వోల్టేజ్ను మారుస్తాయి. తక్కువ వోల్టేజ్ మరియు అధిక వోల్టేజ్ కలిగి ఉండటం వారి ప్రధాన పని. అంటే వరుసగా అధిక కరెంట్ సర్క్యూట్ మరియు తక్కువ కరెంట్ సర్క్యూట్. ఇది ఫెరడే సూత్రంపై పనిచేస్తుంది.
ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క అస్థిపంజరం లామినేటెడ్ మెటల్ షీట్లతో తయారు చేయబడింది. ఇది షెల్ రకం లేదా కోర్ రకంలో చెక్కబడింది. షీట్లు గాయపడి, ఆపై మూడు 1- దశ లేదా ఒక 3- దశ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను రూపొందించడానికి కండక్టర్లను ఉపయోగించి అనుసంధానించబడతాయి. మూడు 1- ఫేజ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌లు ప్రతి బ్యాంక్‌ను మరొకటి నుండి వేరుచేసి, తద్వారా ఒక బ్యాంక్ విఫలమైనప్పుడు సేవ యొక్క కొనసాగింపును అందిస్తాయి. కోర్ లేదా షెల్ రకం అయినా ఒకే 3- దశ ట్రాన్స్ఫార్మర్; ఒక బ్యాంక్ సేవ లేకుండా కూడా పనిచేయదు. ఈ 3- ఫేజ్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ తయారీకి చౌకైనది, చిన్న పాదముద్రను కలిగి ఉంది మరియు అధిక సామర్థ్యంతో పనిచేస్తుంది.
పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క లోహ భాగం ట్యాంక్ లోపల ఫైర్ రిటార్డెంట్ ఇన్సులేషన్ ఆయిల్‌లో మునిగిపోతుంది. ట్యాంక్ పైన ఉన్న కన్జర్వేటర్ విస్తరిస్తున్న చమురు దానిలోకి చిందించడానికి అనుమతిస్తుంది. ట్యాంక్ వైపున ఉన్న లోడ్ ట్యాప్ చేంజర్ అధిక వోల్టేజ్‌లోని మలుపుల సంఖ్యలో మార్పును అనుమతిస్తుంది. వోల్టేజ్ నియంత్రణ కోసం తక్కువ కరెంట్ వైండింగ్. ట్యాంక్ పైన ఉన్న బుషింగ్లు కండక్టర్లు సురక్షితంగా ట్యాంక్‌లోకి ప్రవేశించడానికి మరియు నిష్క్రమించడానికి అనుమతిస్తాయి.
ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ను దాని సాధారణ రేటింగ్‌కు మించి ఆపరేట్ చేయవచ్చు. పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లు అభిమానులతో అమర్చబడి, ట్రాన్స్ఫార్మర్ కోర్ను పేర్కొన్న ఉష్ణోగ్రత కంటే తక్కువకు చల్లబరుస్తాయి. మూసివేసే ఇన్సులేషన్ క్షీణిస్తుంది కాబట్టి దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడింగ్ సిఫారసు చేయబడలేదు.
ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌పై ప్రాధమిక మరియు ద్వితీయ వైండింగ్‌లు, ఒకదానికొకటి ఇన్సులేట్ చేయబడినవి, ఎలెక్ట్రో మోటివ్ ఫోర్స్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి ప్రేరణ సూత్రంపై మాత్రమే ఆధారపడతాయి, లోహపు లామినేటెడ్ షీట్‌లకు ఫ్లక్స్ మార్గం వేరుచేయబడుతుంది.
ప్రవాహాల ప్రసరణను ప్రారంభించడానికి, వైండింగ్‌లు ప్రతి వైపు డెల్టా లేదా నక్షత్రంగా గాయపడతాయి. ఈ కనెక్షన్ల వాడకం డెల్టా-స్టార్, స్టార్-డెల్టా, స్టార్-స్టార్ లేదా డెల్టా-డెల్టా విద్యుత్ వ్యవస్థ రూపకల్పనపై భారీ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. కాబట్టి కనెక్షన్ ఎంపిక కీలకం.
స్టార్-స్టార్ కనెక్ట్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ శక్తి వ్యవస్థలో చాలా అరుదుగా వర్తించబడుతుంది. అయినప్పటికీ, స్టార్ వైండింగ్ మరియు డెల్టా వైండింగ్ యొక్క రూపకల్పన ప్రయోజనాన్ని చేర్చడానికి, మూడవ వైండింగ్ - డెల్టా తృతీయ రెండు వైండింగ్ స్టార్-స్టార్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లో నిర్మించబడింది.
పవర్ ట్రాన్స్ఫార్మర్లలో అనేక అనువర్తనాలు ఉన్నాయి. దీన్ని కనెక్ట్ చేయడానికి ఉపయోగించవచ్చు:
* కెపాసిటర్ బ్యాంక్ - వోల్టేజ్ లేదా పవర్ ఫ్యాక్టర్ దిద్దుబాటు కోసం
* రియాక్టర్లు - గ్రౌండ్ ఫాల్ట్ ప్రవాహాలను పరిమితం చేయడానికి
* రెసిస్టర్లు - భూమి తప్పు ప్రవాహాలను పరిమితం చేయడానికి
* స్టేషన్ సర్వీస్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ - సబ్‌స్టేషన్ లోపల పరికరాల కోసం ఎసి పవర్
* పంపిణీ వ్యవస్థ - ఒక పట్టణానికి లేదా పారిశ్రామిక కస్టమర్‌కు శక్తినివ్వడానికి