ٹریلر برقی انٹرفیس - مطابقت پذیر بجلی کے معیارات والی گاڑیاں کیلئے باہمی طریقہ
شمالی امریکی تجارتی گاڑیوں یورپ اور نیٹو کے ان لوگوں کے برعکس بجلی کے نظام ہے. خاص طور پر، وہ مختلف voltages میں کام کرتے ہیں اور مختلف کنیکٹر کا استعمال. وائرنگ کنونشن کا ترجمہ ہے کے طور پر، شمالی امریکی تجارتی گاڑیوں کو ایک 7 پن SAE 560 کے نظام کا استعمال اور نیٹو گاڑیاں ایک 12 پن کا نظام STANAG 4007 معیار کے مطابق استعمال کریں. یورپی ترتیب کے سوا وہ 12V بنیاد پر اور ایک ISO 560 کنیکٹر کے ساتھ ایک ISO 24 رابط یا ایک یا تو استعمال کرتے مجموعہ میں ہیں کہ شمالی امریکہ 1185V مبنی SAE 3731 کے نظام کے لئے اسی طرح کی ہے. ان تین علاقوں، جب RV معیار کے لئے وائرڈ گاڑیاں ممکن بن سے پار یوگمن گاڑیاں اصل میں، ملن اور interfacing امکانات کو مزید ضرب کر رہے ہیں. صرف بجلی کے ٹریلر انٹرفیس ممکن غیر متعلقہ معیار کے ساتھ وائرڈ دو گاڑیوں کی بجلی یوگمن بنانے.
تاریخ کرنے کے لئے، ٹرک ٹریلر interfacing کے تین عام طور پر استعمال اور الیکٹرک سرکٹس کے ایک کے ساتھ حاصل کیا گیا ہے. یہ ہیں: پاور رزسٹر وولٹیج تقسیم، مرکزی طاقت سوئچنگ ریگولیٹرز اور تقسیم سوئچنگ ریگولیٹرز. یہ تین حصہ بلاگ سیریز الیکٹریکل ٹریلر انٹرفیس کی درخواست کے تناظر میں ہر نقطہ نظر کے پیشہ اور cons ذکر، ان کے سرکٹ کی ترتیب کی وضاحت کریں گے.
ٹریلر الیکٹریکل انٹرفیسز کے فرائض
الیکٹریکل ٹریلر انٹرفیس دو افعال ہیں. پہلی بات کا یقین کرنے کے ٹریکٹر کی کسی بھی پن مجموعہ میں ایک سگنل ٹریلر رابط کے مناسب پن میں ایک برابر فعال سگنل میں ترجمہ کیا جاتا ہے کہ ہے. دوسرا ٹریلر کنیکٹر کا ارادہ پن میں قابل قبول وولٹیج کی ایک طاقت سگنل پر ٹریکٹر آؤٹ پٹ رابط پر ایک پاور سگنل یا سگنل کا مجموعہ کی وولٹیج کی سطح کو تبدیل کرنے کے لئے ہے.
پاور Resistor کے وولٹیج تقسیم: وہ کس طرح کام
پاور رزسٹر وولٹیج تقسیم مقررہ طاقت مائرودھوں ذریعے وولٹیج گر کی طرف سے کام کرتے ہیں. یہ طریقہ دیگر بجلی کا ٹریلر انٹرفیس کے رشتہ دار تین بنیادی فوائد ہیں. خاص طور پر، یہ ایک کم جزو شمار کے ساتھ ایک سادہ سرکٹ ہے، اور ایک پن کی پیداوار ٹل جائیں تو، دوسروں کو متاثر رہیں، کم از کم مہنگی ہے.
دوسری طرف ، پاور ریزسٹر ڈیوائڈرز کے چھ نقصانات ہیں: او ،ل ، یہ نقطہ نظر 50 فیصد موثر ہے: بجلی کے ہر واٹ میں تبدیل ہونے کے ل، ، کم از کم ایک واٹ گرمی کے طور پر منتشر ہوجاتا ہے۔ ختم ہونے والی طاقت کا ذریعہ ہونے کے ناطے ، ٹریکٹر کا برقی نظام اس طاقت کو پیش کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ دوسرا ، بجلی کے ریزٹروں پر مشتمل رہائش کے لئے اندرونی اجزاء کو آپریٹنگ درجہ حرارت کی حدود میں رہنے کے قابل بنانے کے ل large کافی مقدار میں ہونا ضروری ہے۔ تیسرا ، اعلی کھپت کی صلاحیتوں کے طاقت کے خلاف مزاحمت کار بھی بڑے ہیں اور صدمے اور کمپن کے ساتھ ساتھ چھوٹے اجزاء کا بھی مقابلہ نہیں کرتے ہیں۔ گرم ، شہوت انگیز جگہ کے درجہ حرارت کی وجہ سے ، وہ فطری طور پر ناقابل اعتبار ہیں۔ چوتھا ، کیونکہ مزاحم کے اس پار وولٹیج ڈراپ کا انحصار بوجھ موجودہ پر ہوتا ہے ، لہذا اس طریقہ کار میں بہت کم ضابطہ ہے اور یہ جزو کی ناکامیوں کا باعث بن سکتا ہے۔ پانچویں ، ناقص وولٹیج کے ضوابط سے متعلق اشیاء کی تعداد اور خصوصیات کو محدود کیا جاتا ہے جو معاون پن پر لاد سکتے ہیں۔ چھٹا ، اس طریقہ کار کو وولٹیج میں اضافے کے لئے استعمال نہیں کیا جاسکتا ، جیسا کہ 12 وی ٹوئونگ گاڑی اور 24 وی ٹریلر کی صورت میں ہے۔