Blog

Tháng Một 2, 2017

Sử dụng Giao diện điện Trailer - Phương pháp giao diện phần 1 cho xe có tiêu chuẩn điện không tương thích

Sử dụng Giao diện điện Trailer - Phương pháp giao diện phần 1 cho xe có tiêu chuẩn điện không tương thích

Xe thương mại Bắc Mỹ có hệ thống điện không giống như ở châu Âu và quân đội NATO. Cụ thể, chúng hoạt động ở các điện áp khác nhau và sử dụng các đầu nối không giống nhau. Ví dụ về các quy ước về hệ thống dây điện, xe thương mại Bắc Mỹ sử dụng hệ thống SAE 7 pin 560 và xe NATO sử dụng hệ thống pin 12 phù hợp với tiêu chuẩn STANAG 4007. Cấu hình châu Âu tương tự như hệ thống SAE 12 dựa trên Bắc Mỹ ngoại trừ việc chúng dựa trên 560V và sử dụng một đầu nối ISO 24 duy nhất hoặc một đầu nối kết hợp với đầu nối ISO 1185. Ngoài các phương tiện ghép nối chéo từ ba khu vực pháp lý này, khi các phương tiện có dây theo tiêu chuẩn RV trở nên khả thi, khả năng giao phối và giao thoa sẽ được nhân lên. Chỉ có giao diện rơ moóc điện mới có thể ghép nối điện của hai xe có dây với các tiêu chuẩn không liên quan.

Cho đến nay, giao thoa xe tải-rơ-moóc đã đạt được với một trong ba mạch điện thường được sử dụng. Đó là: bộ chia điện áp điện trở, bộ điều chỉnh chuyển mạch điện tập trung và bộ điều chỉnh chuyển mạch phân tán. Loạt blog gồm ba phần này sẽ mô tả các cấu hình mạch này, đề cập đến ưu và nhược điểm của từng phương pháp trong bối cảnh ứng dụng giao diện rơ moóc điện.

Chức năng của Giao diện điện Trailer

Giao diện trailer điện có hai chức năng. Đầu tiên là đảm bảo rằng tín hiệu tại bất kỳ tổ hợp chân cụ thể nào của máy kéo được dịch thành tín hiệu chức năng tương đương tại các chân thích hợp của đầu nối rơ moóc. Thứ hai là chuyển đổi mức điện áp của tín hiệu nguồn hoặc kết hợp các tín hiệu ở đầu nối đầu ra của máy kéo thành tín hiệu nguồn có điện áp chấp nhận được ở chân dự định của đầu nối rơ moóc.

Bộ chia điện áp điện trở: Cách thức hoạt động

Bộ chia điện áp điện trở hoạt động bằng cách giảm điện áp thông qua các điện trở công suất cố định. Phương pháp này có ba ưu điểm chính so với các giao diện rơ moóc điện khác. Cụ thể, nó là ít tốn kém nhất, nó có một mạch đơn giản với số lượng thành phần thấp, và nếu đầu ra của một pin nên thất bại, những cái khác vẫn không bị ảnh hưởng.

Mặt khác, các bộ chia điện trở công suất có sáu nhược điểm: Thứ nhất, phương pháp này hiệu quả nhất là 50%: Với mỗi watt công suất biến đổi, ít nhất một watt bị tiêu tan dưới dạng nhiệt. Là nguồn cung cấp năng lượng tiêu tán, hệ thống điện của máy kéo phải có khả năng cung cấp năng lượng này. Thứ hai, vỏ để chứa các điện trở nguồn phải có khối lượng đủ lớn để cho phép các bộ phận bên trong duy trì trong giới hạn nhiệt độ hoạt động của chúng. Thứ ba, điện trở công suất có khả năng tiêu tán cao cũng lớn và không chịu được va đập và rung cũng như các bộ phận nhỏ. Do nhiệt độ điểm nóng cao, chúng vốn không đáng tin cậy. Thứ tư, vì điện áp rơi trên điện trở phụ thuộc vào dòng tải, phương pháp này có quy định rất kém và có thể dẫn đến hỏng hóc thành phần tuần tự. Thứ năm, quy định điện áp kém giới hạn số lượng và đặc điểm của các phụ kiện có thể được nạp vào chân phụ. Thứ sáu, phương pháp này không thể được sử dụng để tăng cường điện áp, như trong trường hợp xe kéo 12V và rơ moóc 24V.

Đang cố gắng tìm các bộ nguồn điện như bộ nguồn DC 13.8V, pin dự phòng cho máy bơm bể phốt hoặc biến tần sóng sin tinh khiết? Sau đó truy cập www.secamerica.com, nhà sản xuất chuyển đổi năng lượng điện cho các sản phẩm giao diện điện và thông tin.
Điện trở điện cao thế , , , , , , , , ,
Về ciroceanint@gmail.com